浮动夹紧机构的改进设计.pdfVIP

生 P 碗 橱 浮动夹紧机构的改进设计 摘要：接受某公司发动机缸体 自动线夹具改造工作。分析了原钻削缸体挺柱孔夹具结构 及存在的问题。由于原夹具为刚性夹紧结构，夹紧时定位不可靠，气检时常报警，影响了正常 加工生产。将其修改设计为浮动夹紧机构，投人生产后完全满足技术要求。 关键词：浮动夹紧机构 刚性夹紧机构 气检 中图分类号：TH161 文献标识码：B ■ 长春美格专用设备有限公司 毕明霞 一 考泰斯(长春)塑料技术有限公司 倪小宁 ■ 长春一汽宏鼎汽车股份有限公司 自云霞 2011年，接受某公司发动机缸体加工 自动线 无法进行正常的工件加工，必须对钻削缸体挺柱 的改造任务，具体工作为对缸体加工 自动线中一 孔夹具结构进行改造。 套夹具进行改进设计 。 2 更改方案 1 原机床概况 2．1 原夹具结构分析 1．1 原机床被加工零件工序图 对原夹具结构的分析结果： 原机床的被加工零件工序图见图1。 a．原夹具定位结构刚性充分，工件夹紧时无变 1．2 原机床夹具结构 形发生 ； 由于是对缸体挺柱孔进行钻削加工 ，所以缸 b．夹紧托盘有4个夹紧支点，刚性良好 ； 体须底面朝上放置 ，由底面和底面上的2个销孔组 c．被加工工件上、下面平行度为O．2mm，偏差 成一面两销定位。夹紧动作为由油缸带动斜楔向 较大。 上夹紧，同时定位面可进行气检工作。上料时将 根据以上分析，4个夹紧支点形成的夹紧面与 零件放至由油缸带动的有初限位定位销的斜楔式 工件定位面的平行度调整精度高或低，均不能改 夹紧机构上 ，斜楔夹紧机构将工件托起至定位面 善工件 的上 、下面与定位面和夹紧面的贴合效 上，同时夹紧工件(图2)。 果。由于定位面、夹紧面 自身刚性良好，所 以当工 1．3 原夹具存在的问题 件上、下面平行度较差时与定位面和夹紧面形成 在夹具进行工件夹紧时，工件不能与定位面 间隙较大，定位更不可靠。分析认为，必须将夹紧 紧密贴合，即定位不可靠，发生报警几率高于50％， 面改造成浮动机构才能使工件可靠定位。 2014年第1期 汽车I艺与材料 ATM I47 ．生 产 懊 场 (284)(245) 由 j { 制件名称 ：缸体 材料 ：铸铁 ． 加工部位及精度：12个挺柱孔18．7粗糙度专 图1 被加工零件工序图 图2 刚性托起夹紧夹具 图 由于斜楔夹紧机构承