浈江特大桥基岩深孔水压控制爆破设计与施工.pdfVIP

铁 道 建 筑 2012年第 11期 RailwayEngineering 5 文章编号 ：1003—1995(2012)11．0005．03 浈江特大桥基岩深孑L水压控制爆破设计与施工 翟振才 ，何广沂 ，张晓东 ，潘宝石 (1．中建六局 赣韶铁路项 目部，广东 韶关 512500；2．铁道部建筑研究设计院，北京 100038) 摘要 ：新建赣州至韶关铁路工程江 口浈江特大桥水 中墩 台施工，采用深水基岩深孔水压控制爆破和 单壁钢 围堰体外止水施工方案 ，在 实际的施工过程 中不断修 改完善爆破方案，应用微差爆破与水压 爆破 ，使爆破效果达到最佳 ，为后续施工创造 了有利条件。施工实践证 明，深孔水压控制爆破加快 了 施工进度 ，降低 了施工成本。精准的爆破设计 与单壁钢 围堰体外止水 的结合 ，为今后水 中基础施工 奠定 了基础 。 关键词 ：爆破技术 深水基岩 深孔水压 控制爆破 中图分类号：U445．53 文献标识码 ：A D0I：10．3969／j．issn．1003．1995．2012．11．02 岩 ，紫红色 ，弱风化 ，粉细粒结构 ，中厚层状构造 ，泥质 1 工程概 况 胶结 ，节理裂隙发育 ，岩体较完整。 19承台围堰底高程为 81．833in，承 台底 高程为 江 口浈江特大桥位于广东省韶关市始兴县江 口 80．148m，由高程81．833ITI至高程 75．4001TI为粉砂 镇 ，中心里程 DK131+072．00，本桥跨越浈江，桥位处 岩 ，紫红色 ，弱风化 ，粉细粒结构 ，中厚层状构造 ，泥质 浈江比较直顺 ，河宽约 180In。线路与水流斜交角度 胶结 ，节理裂隙发育，岩体较完整。 约为70。，桥全长 754．245m。桥位处设计流量 Q 。。 2O承台围堰底高程为 82．736m，承 台底高程为 = 4470In／s，设计水位 H 。。：92．00nl。浈江按Ⅶ级 80．236m，由高程82．736In至高程 79．6001TI为粉砂 航道设计。设计勘测水位为 H=85．99In。16 ～21 岩 ，紫红色 ，弱风化，粉细粒结构 ，节理裂 隙发育，岩体 桥墩在江 口浈江水 电站水库 内，桥墩一级承 台尺寸为 较破碎 。由高程 79．600m至高程 61．800in为粉砂 7．9m×9．9m，水深平均在9In左右 ，承台底在水面以 岩 ，紫红色 ，弱风化 ，粉细粒结构 ，中厚层状构造，泥质 下 10．5m左右 ，承台埋置深度为2．12～3．12m之间， 胶结 ，节理裂隙发育，岩体较完整 。 河床地层为砂岩夹砾石。 2．2 深水基岩深孔水压爆破施工环境 (见表 1) 表 1 江 口浈江特大桥水 中环境 rll 2 施工方法 的选定 2．1 深水基岩深孔水压爆破的地质基础 17承台围堰底高程为 83．270In，承台底高程为 83．471m，由高程 83．471in至高程 83．011in为细 圆 砾土 ，杂色 ，母岩成分 以砂岩为主，圆棱状 ，粒径 2～20 mm约 占65％，20～60mm约 占15％，余为砂粒 ，黏粒 ， 饱和 ，稍密。由高程 83．011in至高程 70．400m为粉 2．3 爆破安全和效果要求 砂岩，紫红色，弱风化，粉细粒结构 ，中厚层状构造 ，泥 在确保施工便桥的安全和已成钻孔灌制桩的质量 质胶结 ，节理裂隙发育，岩体较完整。