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浅谈整车总布置DMU校核 杨茂华 (奇瑞汽车股份有限公司，安徽 芜湖 241009) 杨茂华 摘要：通过个人 的感受和体会 ，针对装配性和维修性等2个重点议题 ，介绍当前 的现状 ，阐述个人的建议和主张 。 关键词 ：整车总布置 ；DMU校核 ；维修性 ；装配性 中图分类号 ：U463．6 文献标识码 ：A 文章编号 ：1003—8639(2013)08—0003—03 DMU Checking forVehicleLayout YANG Mao．hua (CheryAutomobileCo．，Ltd．，Wuhu241009，China) Abstract：Based on the personalexperience，the authorintroduces the currentsituation aboutDMU checking forvehicle layoutemphasizingon itsassemblingand maintenance and gavehispersonalsuggestion． @ Key words：vehiclelayout；DMU checking；assembling；maintenance 凡是在主机厂有过从业经验的人员都清楚地知 产制造单位 、售后维修单位等。当前 ，对于维修性 道 ：如果一款新车无法通过法规的检测和认证 ，国 和装配性 的问题 ，要不各 自为政互不相让 ，要不好 家法律法规将不允许主机厂开展生产和市场销售活 好先生互不干涉 ，以上两种现象均会带来 巨大的负 动。如果一款新车关键件及重要件的周边间隙 (静 面问题。 态 间隙、动态 间隙)无法得到保证 ．将意味着在用 对于各 自为政互不相让现象而言。各个相关单 户手中可能会突然出现关键功能丧失 。从而导致人 位如果只是站在 自己立场上考虑问题 ，要不问题僵 命关天的重大安全隐患，一旦 出现这种情况 ，不仅 持迟迟不能得到解决 。从而影响了项 目的进度和上 会 出现召 回的严重风险。而且会使人 民的性命和财 市的最佳时机 ；要不满足了一方的需求而影响了另 产蒙受重大的损失 。如果一款新车的人机和美观性 外两方需求 ，从而导致产 品的整体方案不是最优 。 得不到保证 ，将会使其潜在消费用户悄悄地溜走。 大家都清楚汽车产品的许多指标是相互矛盾和相互 这些会使汽车企业蒙受重大经济损失的显性 问题 ． 制约的，其本身是一种矛盾平衡和折 中的产物，三 在如今的 自主品牌车企 中已经形成了广泛 的共识 ， 方互相妥协和让步实现共赢才是真正的最佳设计 。 并得到了较好的落实。 对于好好先生互不干涉现象而言，研发单位在 但是 ，对于维修性和 设计阶段忙于 自己的设计 。工艺规划及生产制造单 装配性这种隐性问题往往 位在生产制造环节忙于 自己的工艺和制造 ，售后维 却关注不够 、投入不够 。 修单位在售后市场忙于 自己的维修。三者之间相互 作者本人认为 。这类 问题 脱节 。互相不提需求，互相不进行核查和验证。经 如果没有得到较好的控制 常出现各 自遇水搭桥 、逢 山开路的混乱局面 ，增加 和落实 ．同样会带来 内部 了不必要 的工序设备 ，增加了不必要 的人工工时和 客户和外部消费者的抱怨 、 成本等问题。笔者认为 ：从输入 、过程到最终的结 公司成本和消费者成本增