柴油机与液力变矩器合理匹配的新研究.pdfVIP

TestandResearch 试试 验验 ·· 研研 柴油机与液力变矩器合理匹配的新研究 究究 徐工研究院 周红全 殷 琳 丁平芳 刘更新 $# 摘 要:对三个发展阶段的柴油机外特性进行对比,认为用目前的匹配理论对新型柴油机与变矩器 的匹配进行分析是不合理的。提出将变矩器工作效率区的中部配置在新型柴油机“等功率”曲线段中部, 使变矩器的高效率工况和柴油机高功率工况尽量重合,选择 3~4个匹配位置,分别作出以涡轮轴输出转 矩为自变量的输出功率特性进行比较,选择具有最大平均输出功率者作为最佳匹配位置,并给出新的变 矩器有效直径确定公式。 $ $%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%% 关键词:柴油机 液力变矩器 匹配 近年来,为了满足日益严格的排放法规和油耗 性曲线图。 法规的要求,柴油机的排放控制技术得到了快速发 1.1.2 增压柴油机 展,如采用可调涡轮增压器,优化进气、喷油系统,改 近十几年间,增压柴油机在工程机械上得到了 善燃烧等,这些技术在降低排放的同时,也极大地改 广泛应用,其转矩适应性系数 值可达 , K 1.25~1.30 M 善了柴油机转矩特性,导致出现了一种所谓“等功 在额定转速时功率最大,随转速下降,其功率呈下降 率”柴油机,即这种柴油机在一定转速范围内可保持 趋势。图1b为增压柴油机WD61567G3的外特性曲 功率为一常数(以下简称新型柴油机),如目前被普 线图。 遍关注的符合EPATierⅡ/EUStageⅡ排放标准的电 1.1.3 新型柴油机 喷柴油机。由于新型柴油机在调速外特性上有十分 动力性、经济性及排放的独到优势使得新型柴 显著地改变,因此,在与液力变矩器(以下简称变矩 油机已成为未来工程机械的首选。新型柴油机可在 器)进行匹配时如何应对这一变化,充分发掘其在动 很宽的转速范围内保持功率为一常数,大大改善了 力性、经济性上的改善,既提高整机牵引性能,也使 整机的牵引和动力性能,转矩适应性系数 高达 K M 经济性能得以体现,在当今注重整机性能、提倡节能 以上。图 为新型柴油机 的外