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栏目编辑：高中伟 gzw@ Maintenance Cases 维修实例 海马M3发动机故障灯点亮 ◆文/河南 黄国龙 故障现象 插接件或模块本身。 维修小结 一 辆2013 款 海马M3 手动挡轿车， 将车辆举升起来，启动发动机，使车辆 故障本身不难处理，关键是模块之间 匹配自主研发的GN15-VF发动机，行驶 保持在一定的时速，在不拔下相关模块线束 的通讯关系，了解信号的通讯方式很重要， 20000km后，发动机故障灯点亮，车速在 插头的情况下测量车速信号电压值，具体数 现在主流车型模块通讯方式有CAN线和硬 20km/h以上时，行车落锁功能失效。 据列于表1。 线通讯两种，大部分采用CAN通讯。诊断方 故障诊断与排除 正常行车时车速信号电压为6.5V左 式也有两种——CAN线和K线诊断。根据不 客户进站后，维修技师对车辆故障现象 右，拔下仪表 之 后，测量BCM、ECM、 同整车制造厂家的需求，采用合适的通讯方 进行确认，故障现象确实如客户所述。 ACU、空调控制器等模块车速信号输入电压 式，然后把这些维修信息了解清楚之后，才 首先，用海马专用诊断仪KT700读取故 为蓄电池电压，因此车速信号电压的测量结 能顺利地找到故障的真正原因。 障码，显示为P0501：车速传感器信号故障。 果有这样的特点：谁接收该信号谁提供高电 智能行车电脑车速显示正常。大部分车型车速 位。从测试结果可以判断，信号电压可能会 专家点评——王锦俞 信号一般由ABS控制器提供，所以维修技师 出现搭铁故障，将接收车速信号的模块全部 仪表车速显示正常，说明接收到信号正 读取ABS系统故障码和数据流，没有发现问 拔下，插头无异常，测量各个模块的车速信 常，这说明故障码P0501(车速传感器信号故障) 题。查找M3电路图(低配)，电路图中显示车速 号线导通和与车身搭铁情况，导通正常，与 的故障区是在仪表的车速信号输出端子后。具 信号采用硬线通讯(图1)，而不是CAN通讯， 车身无搭铁，所以问题可能在于模块端。有 体到2013款海马M3上，故障区有两个：①仪表 车速信号由ABS产生，先输出给组合仪表， 较大故障嫌疑的模块是BCM和ECU。 的车速信号输出端子到ACU、ECM、BCM及 然后由仪表再输出给其他模块，如：BCM、 替换BCM没有解决问题，最后只能更 空调控制器的线路或插接器；②ACU、ECM、 ECM、ACU、空调控制器等。仪表车速显示正 换ECM试试了，更换ECM并做防盗匹配， BCM及空调控制器本身。 常，说明接收信号正常，采用替换法更换仪表 结果故障排除了。因此怀疑是ECM内部搭 本文作者应是特约维修站工作人员，他利用 后故障依旧，说明仪表的输出也是正常的，所 铁，将信号电压拉低，导致其他模块接收不 正常ECU逐个替换各ECU的方法确认哪个ECU 以问题可能出在仪表输出给其他模块的线束、 正常，进而影响到行车落锁功能。 是坏的。而非4S店维修同行则无此条件，可以逐 表1 车速信号电压值 ABS ECM BCM 个拔下除仪表外的各ECU上的插接器，此时测 仪表车速 仪表车速 BCM车速 ECM车速 状态项目 信号输入 信号输出 信号输入 信号输入 量插接器车速信号输出端子电压。本案例中拔下