海鸥式中承钢箱拱桥整束挤压式系杆与吊杆施工技术.pdfVIP

铁 道 建 筑 RailwayEngineering 16 文章编号 ：1003—1995(2013)05—0016-03 海鸥式 中承钢箱拱桥整束挤压式系杆与吊杆施工技术 李英俊，徐结明 (中铁三局集 团有限公司 桥隧分公司，河北 邯郸 056036) 摘要 ：系杆和吊杆的安装是拱桥施工中的关键工序，对拱肋受力有很大影响。通过先安装 系杆和吊杆保 证拱肋的稳定性 ；通过计算拱肋变形量，控制吊杆张拉力 ，减小拱肋 内部应力和保证拱肋线性的流畅和 美观。本文以柳州市广雅大桥为例介绍了连拱 中承式拱桥整束挤压式系杆、吊杆的施工方法。 关键词 ：拱桥 吊杆 系杆 施工技术 中图分类号 ：U448．225 文献标识码：A DOI：10．3969／j．issn．1003-1995。2013．05．05 新建的广雅大桥位于广西柳州市区，大致呈东～ 1 系杆和吊杆设计概述 西走 向。大桥东岸接广雅路 ，通往市中心；西岸接河西 全桥系杆按纵坡及竖 曲线沿桥面贯通设置，以便 路和磨滩路，与西环线相连。大桥将柳江市 中心城区 在主桥施工过程中对大桥的主体 (三角刚构、主拱)进 与河西片区以最短捷的路径有机连系起来 ，对开发柳 行 内力与线形的调整与主动控制 ，使大桥结构受力更 州市河西片区，形成柳州市区路网总体构架 ，配合柳州 趋于合理。为方便后期 的养护与检查，系杆依靠支撑 市调整社会经济布局形成，带动柳州市的经济建设具 架设于主纵梁上面。 有十分重要的意义。 系杆是系杆拱桥中抵抗由于恒活载引起的水平推 大桥主体工程起点里程为 KO+0．000，终点里程 力的关键结构。考虑到其耐久性 、可维护性及可更换 为 K1+410．487，主线全长 1410．487m(含引道及桥 性 ，每侧拱肋共设置 4束，理论长度为 383m，质量 梁总长)。其中主桥长 546In，桥跨布置为 (63+2× 15．4～l5．5t，全桥共设 8根。每束系杆索 由37根 210+63)m，桥宽 36ITI。主跨为三角刚构与下承式系 15．2mm环氧涂层钢绞线组成，排列成六边形。钢绞 杆拱桥的组合体系，无横向风撑。由于该桥设计为单 线外涂专用防锈油脂 ，单根高密度聚乙烯管防护 ，整束 向纵坡 ，无法通过三角刚构抵消双拱的对称水平力 ，需 缠包高强聚脂带再挤包高密度聚乙烯外护套，见图2。 要增加通长系杆来保证全桥的结构受力 ，见图 1。 吊杆采用可调可换的钢绞线体系——GJ15．19环 大桥为城市 I级主干路 ，设计车速 50km／h，桥面 氧全喷涂钢绞线整束挤压式吊杆体系。吊杆上端设于 设4条机动车道 ，2条辅道 ，两侧各设有人行道。桥下 钢箱拱 内，吊杆下端设于主纵梁顶，上端为张拉端。主 通航标准：航道等级为Ⅲ．(3)级 ，通航净