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桥梁抗震设计及加固技术探析摘要：震区桥梁的破坏不仅直接阻碍了抗震抢险，使得次生灾害加重，也给灾后恢复重建带来了巨大的困难。因此，调查与了解桥梁的震害及其产生的原因是建立正确的抗震设计方法，采取有效抗震措施的依据。本文结合工作实践，分析了桥梁抗震设计方法和桥梁加固方法。 关键词：桥梁 ， 抗震设计 ， 加固技术 Abstract: the destruction of the earthquake zone bridge not only directly prevented seismic rescue, making secondary disaster aggravated, also give after-disaster reconstruction brings great difficulties. Therefore, survey and the understanding to the bridge damage and its causes is to establish correct seismic design method, take effective measures of seismic basis. Based on practice, this paper analyzes the bridge seismic design method and the bridge reinforcement method. Keywords: Bridges, seismic design, strengthening technology 中图分类号：S611文献标识码：A 文章编号： 我国处于环太平洋带和亚欧带这两大地震之间，受太平洋板块、印度板块和菲律宾海板块的挤压，地震断裂带十分发育，地震频度高、强度大、震源浅、分布广，震灾较为严重，尤其是近几年不断发生各种等级的地震。在地震发生时，不仅会有大量的地面建筑物及各种设施遭到破坏或倒塌，大量人员伤亡，而且还会严重造成交通中断。公路交通往往是作为抗震救灾的重要生命线，若其处于交通咽喉部位的桥梁受到较大损坏，将会给后续救助工作造成极大的困难。本文简要阐述桥梁抗震的设计方法，并进一步对震后的加固措施进行了分析与探讨。 一、桥梁抗震设计方法 长期以来，结构抗震设计的传统方法是通过增加结构构件自身的强度和刚度来实现，也就是常说的“硬抗”。这种设计方法容许很大的地震能量通过地面直接传给结构构件，结构构件应设计成具有抵抗这种地震作用的能力。尽管这种设计方法可以保证地震作用下结构的整体性．并能防止结构的倒塌，但结构损伤却不可避免。 鉴于传统的“硬抗”设计方法的局限性，近几十年来，一些研究人员提出一些新的抗震技术，主要包括减隔震技术、主动控制技术、被动控制技术及混合控制技术等。当前,比较容易实现和有效的抗震方式主要有以下几种： 1、延性减震设计 目前大多数多地震国家的桥梁抗震设计规范已经从传统的强度理论向延性抗震理论过渡。延性抗震设计主要是利用结构、构件自身的延性耗能能力来抵抗地震作用。设计时是通过增加结构、构件延性来实现，对结构允许出现塑性铰的部分进行专门的延性设计。延性抗震设计的基本思想：结构构件可以发生塑性变形，可以发生一定的损坏，但是必须保证结构不倒塌。结构设计时，使结构具有一定的滞回特性，这种特性足以抵抗大地震产生的弹塑性变形，设计预期的大地震发生时，滞回延性要低于地震激起的反复弹塑性变形循环。 2、采用减隔震装置 减隔震技术是指通过采用减隔震装置来延长桥梁结构的自振周期，减少桥墩顶部的地震位移反应，同时减小了上部结构的加速度反应，保证了桥梁的安全。减隔震技术理念就是采用减隔震装置把结构或者构件与地震运动尽可能的分离开来，大大减少传递到上部结构的地震作用和地震能量。经过多年的研究和发展，桥梁减隔震系统性能较为完善，它主要有隔震装置、阻尼限位装置、风反应控制装置等部分组成。其中最主要的是隔震装置，一方面支承桥梁上部结构的全部重量，另一方面它应具有弹性，能延长桥梁的自震周期，使结构的基频处于高能量地震频率范围以外，从而有效降低桥梁的地震反应，同时还能均匀分布地震力到每一跨桥墩上，避免地震力集中。应用较为广泛的隔震装置有聚四氟乙烯支座、叠层橡胶支座和铅芯橡胶支座等。大量的试验和理论分析都表明其联结方式对桥梁结构的地震反应有很大的影响,在梁体与墩、台的联结处安装隔震支座能有效地减小墩、台所受的水平地震力。 3、采用减震的新结构 型钢混凝土结构是在混凝土上包裹型钢做成的结构。它与钢筋混凝土结构相比具有一系列优点,其承载力可以高于同样外形的钢筋混凝土构件承载力一倍以上,并具有较好