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桥梁施工后张法预制箱梁张拉控制措施【摘 要】桥梁施工过程中，张法预制箱梁的张拉控制是桥梁工程质量的重要保障措施。本文从后张法预制箱梁的张拉力影响因素和张拉力计算的角度入手，研究张法预制箱梁的张拉控制的基本工艺和措施，并给出张拉控制工程中注意问题和事项，希望能够对道路桥梁的施工提供某种程度辅助作用。 【关键词】桥梁施工；后张法预制箱梁；张拉控制 1 引言 后张法预制箱梁是众多桥梁施工成熟工艺之一，也是桥梁的重要组成结构形式之一，因此被广泛应用到公路、铁路桥梁的建设工程之中。对张拉力的有效控制有利于箱梁结构的稳固，从而成为确保构筑高质量箱梁的基石。另外，后张法预制箱梁具有不同的建造标准，如30m箱梁，需要根据实际桥梁工程的需求制作。但是，后张法预制箱梁的张拉控制工艺却是一个较为繁杂和较难调控的程序和施工项目，需要掌握恰当的控制力度，需要熟练的技术工人才操作其中的每个环节，并在施工进度、精度、效度等方面确保张拉控制的质量，从而满足桥梁施工的基本要求。 2 后张法预制箱梁的张拉力影响因素 后张法预制箱梁的张拉控制的关键是对箱梁钢绞线预应力的有效监控，通常所采用的控制方式是：千斤顶油压值+钢绞线伸长值。张拉作业时，应该从箱梁的两侧分不同的级别依次增加张拉预应力，当该力的数值达到1.05бk的时候，应该暂停一段时间（一般为5分钟），并测算钢绞线的长度值，观测是否到达了良好的张拉效果。 混凝土的强度超过标准强度的十分之九的时间点是实施张拉力控制的最佳时机，预应力钢绞线被实施张拉力控制的时候，所承受的实际张拉力极易受到两方面的摩擦阻力的左右，其一是箱梁金属管道扭曲时引发的摩擦阻力；其二是箱梁金属管道出现安装偏差时带来的摩擦阻力。上述两方面的阻力常常致使控制应力在箱梁金属管道外壁方向上逐渐远离实际张拉的要求方向，而且控制应力越来越小，从而极易导致张拉失败。所以，在张拉作业的过程中，要做好分段计算箱梁钢绞线伸长值的工作，这是基于上述现象说引起的钢绞线伸长值段间差异而考虑的。 3 后张法预制箱梁的张拉控制工艺 3.1张拉控制的前期准备 后张法预制箱梁的张拉控制前期准备工作大致包括如下几个方面： 3.1.1 张拉操作台和防护板的制作。在制作时，要设置好高度和倾斜角度，而且要能够自由的调节，确定好千斤顶等设备的安装位置。在张拉控制设备（如千斤顶）后面一定距离内装置必要的防护板。 3.1.2 检测预制箱梁在相同条件之下，各组成段的养护试块的强度情况、所使用弹模的设计规格和合格情况、以及养护试块的使用龄期情况，从而判断是否符合张拉的实际需求。 3.1.3 检测配套张拉设备的状况，主要是对千斤顶、油泵、油压表等工作效能的检查，以判断它们是否符合标定的有效期以及是否达到了张拉的要求。具体做法是参照千斤顶校验回归方程将在不同级别的张拉吨位作用下油压表的实际显示值估算出来，并记录下来备用。 3.1.4 检测预制箱梁的锚垫板下部混凝土的制作情况，主要观察混凝土之中是否出现蜂窝、空洞等不符合要求的现象，如果确实出现，可以引入一些补强做法，将锚垫板上面的冗余混凝土清除出去。 3.1.5 预制箱梁的实际张拉控制之前需要去掉箱梁侧模，以清除侧模对箱梁主体结构轴的收缩约束力，从而可以有效避免箱梁主体结构在张拉的过程中出现局部应力裂纹的情况。 3.2 张拉控制设备的安装 后张法预制箱梁的张拉控制设备主要有工作锚、压顶器和工具锚等。 3.2.1 工作锚的安装时，应多注意对锚具的清洁工作，应保证锚具的各处没有任何形式的杂物出现。安装的中心工作是确定适合、恰当的工作锚定位，一般要做到锚环对准孔道，钢纹线的端头用锥形导帽固定，同时要逐根将钢纹线送入锚孔之中，当然不可允许钢纹线扭结的情况出现。 3.2.2 压顶器和工具锚的安装通常同时进行，安装之前，需要对工作锚的安装状态进行必要的检测，安装良好的主要指标是锚环与孔道对中，工作锚夹片足量无缺失。在确认工作锚安装良好之后，依次安装压顶器和千斤顶，同时在千斤顶的末端装置工具锚。这里需要指出的是，工具锚与工作锚在外形和原理是毫无二致的，唯一的区别就是工具锚的安装之前，锚孔内部必须填涂润滑剂（材质要求为蜡质，厚度要求为1mm，而且要保证均匀），目的是可以使工具锚在张拉结束之后能够自动松开下来。另外一个重要的注意事项是工具锚、工作锚和压顶器三者之间的连接钢纹线务必要直挺，不能有扭曲和打结。 3.3 张拉控制的操作流程 3.3.1 油泵阀门的开启，以正式启动油泵电机，需保证电机阀门的全部打开。 3.3.2 张拉油路上泄压阀的关闭与调压阀的调节。首先是将张拉油路上的泄压阀关闭，然后逐步调控张拉油路上的调压阀，使得通流孔渐渐变小，从而致使压力渐渐增大，当压力值升高到张拉油