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浅议公路软土路基处理方法【内容摘要】：由于我国地域辽阔,公路建设过程中路基所在地质情况复杂,其中软土路基是公路路基施工中较难处理的一种情况，软土路基的处理的好坏直接直接影响整个路基及路面施工质量的好坏，因此对软土路基采取有效的处理对整个道路施工具有十分重要的意义。本文重点研究了公路软土路基的几种处理方法。 【关键词】：公路 软土路基 处理方法 现代经济的快速发展加快了我国经济对公路交通运输的需求,同时也促进了我国公路建设的发展，路基却是公路建设发展的最基本的保证，但是在我国公路工程中经常会遇到软土路基，而高速公路软基处理是一项比较系统的工程，必须要综合考虑土的特性、地质条件、荷载条件等因素，然后采取比较有效的处理方法，如果软土地基处理不恰当就会使路基失稳或者沉陷，直接影响到竣工后公路的使用寿命和运营状况。所以应该结合相关的技术规范以及成功的软土路基处理经验，提高软土路基的处理质量。 一、软土路基的特征 淤泥以及淤泥质土在工程上统称为软土，主要由粘粒及粉粒组成，常成絮状结构，并含有机质，软土的天然含水量大于液限，软土基本上都分布在我国的内陆平原、沿海地区以及山间盆地，尽管它们的成因、形态或者结构不是完全相同，但是都有压缩性比较高、含水量比较大、透水性比较差与强度低等特点，并具有明显的结构性和流变性，一经扰动，其絮状结构受到破坏，土的强度显著降低。而在软土上的软土路基的抗剪强度不足以承受路堤以及路面外荷载时，软土路基就会明显的产生局部或者整体剪切破坏，就可能造成路堤塌方、失稳或者是桥台破坏，还有当软土路基在上部荷载及外部荷载作用下产生过大的不均匀沉降变形时，就会造成路面开裂破坏，还会造成路面横坡变缓、积水，从而引起路面损坏等等。 二、软土路基处理规范 在对软土路基进行处理时必须遵循一定的规范，当软土深度小于3m，并且分布范围比较小时，可以作为一般软土地基对待，可以采用清除所有软土，用监理工程师认可的材料进行回填处理；当软土深度大于3m，并且范围比较大时，就必须作为特殊软土地基对待，并且处理方法应该根据实地具体情况，然后参照设计图纸确定软土地基处理方法，最后所有的软土路基处理方法都必须在施工前得到监理人员的认可或者批准。。 三、软土路基浅层处理方法 软土路基浅层处理一般是指对路床处理深度不超过5米，其主要处理方法有加筋土法，强夯法，换填法和抛石挤淤法等。 1、加筋土法 加筋土就是指在地基中设置一些强度高、模量比较大的筋材，如土工格栅、土工织物等等，进而达到提高地基承载力、减少沉降的目的。其中土工织物路基具有比较好的抗拉强度与张拉性等特点，可以将受力面积范围均匀分散并扩大，有效的防止不均匀沉降对路基造成的危害，使用土工织物处理方法时采用设计材料，铺设时必须采用搭接法，还有必须按垂直路线方向铺设，搭接宽度一般大于0.4m，土工织物材料之间的连接必须牢固，并且连接处的抗拉强度必须大于土工织物极限抗拉强度的75%以上，一般采用尼龙绳,PP带等绑扎,严禁使用铁丝绑扎，路面施工时离土工织物8cm厚以内的填料最大粒径必须小于5cm。 2、强夯法 强夯就是用重锤对软土路基进行夯实，增加软土密实度，提高地基土的强度、降低土的压缩性、改善砂土的抗液化条件，进而提高路基地基承载力，一般适用于地基处理深度不超过3米的低饱和度粉土，粘性土、素填土或者杂填土等等。施工前可以采用1台DS-3水准仪与1台J6经纬仪按施工图要求确定强夯区域及点位布置，确定夯点位置及间距，还必须进行试夯，以确定夯锤重量、底面积和落距，以便确定最小夯击遍数。在施工过程中一般从两侧开始向中部一排接一排进行,每夯点连续夯击5次，并且在此过程中必须时刻测量夯击下沉量，当出现两次夯击平均夯沉量为2cm～3cm时，就可以可终止夯击，点夯完成后按照设计要求进行满夯。 四、软土地基深层处理方法 软土地基深层处理一般是指对路床处理深度超过5米，软土路基的深层处理方法主要包括高压喷射注浆法、排水固结法与深层搅拌法等等。 1、高压喷射注浆法 高压喷射注浆法实质就是彻底改变软土地基的结构组成，使混凝土砂浆与软土体形成一个整体，进而提高地基的承载能力，减少软土路基的沉降，高压喷射注浆法比较适用于软弱地基深度较大的地基。在高压喷射注浆法施工之前必须做好选料与配比工作，砂浆一般采用32.5级或42.5级普通水泥，水泥进场时必须检验水泥的出厂合格证，出厂检验报告与进场复检报告，保证水泥质量完全符合国家标准，砂浆配比时一般泥浆水灰比为1：1～2，有时为了消除离析，加入一些水泥使用量4%的陶土、1%的碱，必须注意的是浆液应该在旋喷前1-2个小时以内配制，并且使用时滤去除其中的硬块、砂石等，避免造成管路和喷嘴堵塞的事故。然后就是施工，对于钻机应该安放在孔位上