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浅议大桥高墩施工重大危险源监控及管理探索摘要：本文结合广西六寨至河池高速公路拉会高架大桥12#主墩这一工程实例，对危险和有害因数的辨识应从人、料、机、工艺、环境等角度入手，动态分析识别评价可能存在的危险有害因数的种类和危险程度，从而找到整改措施来加以治理。进行高墩施工安全重大危险源的辨识，强调要完善重大危险源安全管理制度，提出强化高墩施工安全重大危险源管理的技术措施和组织措施，为类似的高墩施工安全生产提供借鉴。 关键词：桥梁；；施工安全管理；危险源； Abstract: In this paper, Guangxi Walled to Hechi highwaypull Elevated Bridge, 12 Main Pier project example, fromthe angle of the people, materials, machines, technology,environment, start with the identification of hazardous andharmful factor, dynamic analysis to identify evaluation maythe risk of harmful factor in the type and degree of risk,in order to find the corrective measures to be governance.Identification of the major hazards of high pier construction safety, and stressed the need to improve the safety management system of major hazard, the proposedtechnical measures and organizational measures tostrengthen the major hazards of high pier construction safetymanagement, to provide a reference for similar high pier construction safety in production.Keywords: bridge;; construction safety management;sources of danger; 中图分类号：TU714文献标识码：A 文章编号： 一、前言 安全生产体现了“以人为本，关爱生命”的思想，符合马克思主义哲学关于人是生产力中起决定性作用因素的科学论断。随着国家对交通基础建设投资力度的加大，劳动者在生产经营活动中的地位不断提高，人的生命价值也越来越受到重视。关心和维护从业人员的人身安全权利，是社会主义制度的本质要求，是实现安全生产的重要条件。高速公路建设重点逐渐转向了山区，主墩超过100m的桥梁高墩将非常的普遍。为了确保大桥高墩生产安全，必须采取有力措施加强高墩施工安全重大危险源管理。本文结合拉会高架大桥12#主墩这一工程实例来研究桥梁高墩施工安全重大危险源管理，以期给相类似的高墩施工安全生产提供管理上的借鉴。 二、 工程概况 广西六寨至河池高速公路第8合同段拉会高架大桥是六河高速全线两大控制性工程之一。桥位区位于（位于河池市金城江区侧岭乡拉会村附近，为跨越山间谷地而拟建的桥梁。山间谷地开阔，谷底种植玉米、水稻，山体高大且坡度陡峭本桥于K74+950处跨越拉会河，此河源于南丹县见塘山一带山区，流经纳朝、拉会、拉廖、新墟等乡、村，于新墟附近流入龙江，桥位以桥面至地面最大高度约135米。。结合地形，桥跨布置为左幅采用10×30+60+2×110+60+5×40米（引桥：先简支后连续后张法预应力砼T梁；主桥：预应力砼连续刚构，最大跨径110m，），桥长867.503米；右幅采用10×30+60+2×110+60+4×40+7×30米（引桥：先简支后连续后张法预应力砼T梁；主桥：预应力砼连续刚构），桥长1021.6米。下构采用双薄壁墩及空心薄壁墩，基础为桩基础，桥台为U型桥台，明挖扩大基础）。。主桥采用现浇混凝土预应力连续刚构全桥左幅共4联19孔，左幅全长836.1978m；右幅共6联25孔，右幅全长1021.6m。桥墩基础为桩基础，主墩桩基直径为2.5m。12#主墩左幅高度110.401m，右幅高度108.031m，为空心薄壁高墩，桥面至地面最大高度约为138 m。12#主桥墩身顶部为7 m×7 m的矩形空心薄壁截面，壁厚为90cm，顺桥向坡比为1：100；交界墩身为5.8 m×3.3 m矩形空