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煤矿运输大巷扩能改造安全技术探究摘要：本文根据阳煤集团扩能改造需要，对北运输大巷扩能改造期间的安全问题进行分析，从巷道顶板、运料、落道矿车等方面提出了相应的安全技术措施，保证了北运输大巷扩能改造作业安全。 关键词：煤矿 运输大巷 改造 安全措施 0 引言 阳泉煤业(集团)平定泰昌煤业有限公司（以下简称“泰昌煤业”）井田位于阳泉市平定县城西北9km的冶西镇聂家庄一带，由平定县冶西镇煤矿（原设计能力15万t/a）、平定泰昌煤业有限公司（原设计能力15万t/a）、平定鸿泰煤业有限公司（已关闭）和平定聂家庄煤矿（已关闭）重组整合而成。根据2009年11月22日山西省国土资源厅换发的采矿许可证，该矿批准开采煤层为6号、8号、12号、15号煤层，标高620.00-540.01m，井田面积3.9627km2（不包含原平定鸿泰煤业有限公司井田），设计生产能力为60.00万t/a。整合后井田位于阳煤集团五矿井田内北东部，无其他相邻矿井。 根据矿井重组整合建设需要，相应的开采工艺、设备、生产设施也必须进行改造和升级换代，才能与扩建后的生产能力相适应，北运输大巷扩能改造工程就是在这一背景下提出的。 1 项目概况 为了降低“泰昌煤业”扩建投资和缩短扩建工期，阳煤集团决定在原北运输大巷的基础上进行扩建，相应技术指标见表1。 巷道全长铺设轨距600mm的轨道，采用30kg/m钢轨和混凝土轨枕，轨枕间距750mm。巷道内布置水沟，加盖C25混凝土加φ6mm钢筋预制盖板，尺寸450×350×50mm。 巷道改造的基本施工工序为： 先进行加强支护→起底→及时支护掉根→钉道→充填道心→挖砌水沟。 巷道改造过程中，下料及出矸采用1t矿车运输，由北运输巷通过25kw、11.4kw调度绞车运至新主井硐底，然后由硐底运输至井上。 2 安全技术措施 巷道改造施工过程中存在冒顶、坠落、运输事故等安全隐患，必须采取相应技术措施以保证生产安全。 2.1 顶板管理 为了保证施工安全，巷道改造期间采取的主要顶板管理措施如下。 ①施工前安全检查。施工前详细检查区域内的支架变形、损坏及围岩松动情况，确保安全后方可开工。 ②严格执行敲帮问顶制度。敲帮问顶作业由两名有经验的人员担任；一人作业一人观察；作业人员采用长度不小于2.5m的长柄工具敲帮问顶。敲帮问顶作业顺序为：从有完好支护的地点开始，由外向里，先顶后帮依次进行，并保证退路畅通。 ③注意顶板变化。每班设专人（一般用有经验的老工人）观察顶板，发现来压立即撤人。 ④冒顶处理。发生冒顶时，由队组负责人与老工人配套进行处理，处理时确保脚下退路畅通无阻。 ⑤临时支护。采用4~5根穿鞋戴帽的摩擦支柱进行临时支护，支柱间距800mm左右，柱帽、鞋采用普通木道枕，规格为600×200×200mm。若摩擦支柱高度不够，可用直径不小于φ18cm的木柱代替；或采用单体液压支柱代替。 ⑥构顶安全。构顶前要保证退路畅通，备足材料并码放在合适地点；工长、队长对支护情况进行详细检查后由作业人员站立于支护良好处，采用长柄工具处理活矸。在保证顶板稳定的情况进行构顶，罗架木构成“#”字形，接点与棚垂直成一直线，并构紧背牢。 ⑦支护安全。钻眼时要两人进行，严禁干打眼，钻眼时推力要均匀，不得顶弯钻杆；操作者的衣服、袖口要扎紧，严禁带手套，钻眼完毕后缩气腿时，手不要扶在气腿上。打锚索眼时，要严格掌握方向、角度和深度，锚索眼与巷道轮廓线的角度不小于75°。 2.2 运料安全 运输事故是矿井安全生产的重要影响因素，从事故数量角度看现代矿井最主要的事故类型。为保证巷道改造期间的施工安全，主要采取如下措施。 ①运料前清理干净活矸，防止矸石滑落伤人。 ②采用人工运料时，要相互配合好，一次只准推一辆车；通向推车间距，不小于10m，且须时刻注意前方；在开始推车、停车、落道、发现前方有人或有障碍物、接近岔道、弯道、巷道口时，都必须发出警号和减速；推车应匀速前进，严禁放飞车。不准蹬坐车滑行；施工队组在巷道内装卸材料时，材料距道轨不小于700cm，必须堆放整齐。 ③采用绞车运输时，坚持行车不行人，行人不行车的原则。 ④推到位置的矿车，应用木楔稳住；停放车辆时，必须用可靠的制动器或十字掩木稳住；在坡上施工处，绞车司机必须刹紧闸把，不得擅自离开，防止发生跑车事故。 ⑤推兑车工在车场和施工地点停车后需做好相应安全措施。采用专用掩木顶停车辆，掩木长度不小于400mm；打掩或用脚蹬掩木时要面向矿车前进方向；打掩或拿掩木时手背向上；用马蹄形掩木打掩时掩把向前倾斜；设置挡木和阻车器的地点必须专职管理。 ⑥轨道用叉车或板车装运时，要注意支垫枕木，跟班队干或工长检查轨道捆绑情况，确保无问题后才可以