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现有评估方法应用于船舶机电系统问题及可靠性评估摘　要：对现有评估方法在运用于船舶机电系统的问题与可靠性评估上，分析了我们现有的方法在运用到船舶的机电系统上的不足，并结合故障树的通用模型作出了综合评估方法，该方法首先利用相当的故障树模型的简化系统的层次，而后结合了经典法的计算，非常好的解决了船舶大型小子样的复杂系统在进行可靠性评估上遇到的问题。 关键词：船舶系统的机电装置　现在的可靠性评估方法　实例 中图分类号：U665　　　　文献标识码：A　　　　　文章编号：1007-3973（2012）005-077-02 1 船舶系统的机电装置 对于船舶而言，机电系统是确保船舶安全航行的关键环节，机电系统是否可靠，关系着船舶能否顺利完成任务，关系着每一位船员生命财产的安全。因此，在实践中必须采取措施对船舶机电系统的可靠性进行评估，避免机电系统故障给船舶的营运带来损失。 一方面，船舶机电系统的结构复杂且价值昂贵，有关部门根本无法对船舶机电系统的可靠性进行全面专项的检验。另一方面，船舶机电系统大多都是机电一体化设备，这也给船舶机电系统的可靠性评估工作增加了难度。 1.1 船舶电力系统故障诊断的评估 一艘船上的总配电板是有绝缘监测仪和设有电流、电压、频率、功率因数、功率、绝缘、整步等相关的测量仪表的。这是和参数的计算方法非常相似的，我们能够知道频率、电流、功率等参数的不正常判断.如果出现某些参数不正常，那么就可以进入故障的诊断流程。 1.2 船舶电力系统的故障模式和影响分析 根据船舶本身需要的状态评估，对相对比较传统的故障模式和影响分析的方法做了以下改进： (1)确定设备基本设备单元中的基本故障的模式； (2)确定故障模式在检查时的检查方法； (3)确定在基本故障模式下引发的一系列的中间故障和报告故障，就是建立一种由基本故障来映射报告故障的一种模式； (4)确定设备单元的重要度； (5)确定一般故障的维修策略； (6)建立一般故障模式对应的修理时的技术状态。通过影响分析和故障状态，就可以知道船舶本身的电力系统的现实状态，这样就可以帮助管理者在作出决策提供更好的理论依据。 2 现在的可靠性评估方法 船舶机电系统可靠性的评估主要包括两个方面：(1)系统可靠性评估。(2)单元可靠性评估。 船舶机电系统可靠性的评估方法多种多样，每种方法都具有其特有的特征和规律，这就要求有关单位和个人要掌握各种评估方法的要领，并能够依据实际情况采取最为合理的评估手段，确保船舶机电系统可靠性评估的结果准确有效。 2.1 数值计算法 数值计算法也就是人们所说的金字塔式评估方法，这种方法在实际评估工作中被人们广泛应用，数值计算法主要包括：贝叶斯评估法、经典评估法以及信赖评估法等。 2.2 蒙特卡洛模拟方法 评估船舶机电系统可靠性的方法还有蒙特卡洛模拟法，这种方法要求评估人员首先获取随机数据，然后在依据系统与各个环节的关系，模拟出相似的累积分布函数，从而了解系统的变化规律以及相关特征，从而对系统的可靠性进行综合评估。 蒙特卡洛模拟法对模拟次数、计算精度的要求非常高，因而在实际运用时计算量十分庞大，故而在实践中这种方法很少被评估人员所采用。 2.3 信赖评估法 (1)信赖评估法可以通过样本来决定具体的参数分布，能够较好的反映出船舶机电系统的可靠程度。 (2)信赖评估法还可以通过研究对象的实际情况来决定具体的信赖分布，通过密度函数来确定信赖区间的界限，从而对船舶机电系统的可靠性进行评估。 2.4 贝叶斯评估法 在贝叶斯评估法中，被估参数是一种随机变量，而贝叶斯定理则可以明确船舶机电系统可靠性的贝叶斯区间。 这种方法能够充分的利用验前信息来对船舶机电系统的可靠性进行评估，从而减少实验费用和实验所用的时间。 贝叶斯评估方法的关键就在于验前信息的选择，可见，验前信息的局限性是制约贝叶斯评估法应用范围的重要因素。 2.5 经典评估法 经典评估法的又叫置信区间评估法，是目前船舶机电系统可靠性评估工作中应用最广泛的方法，经典评估法具有以下两点特点：(1)经典评估法的被估参数是不变的。(2)经典评估法的置信区间是随即变化的。 经典评估法的随机置信区间中包含了被估参数的可信度，置信区间的长度则关系着系统估计的准确程度，这种方法在理论上相对比较成熟。 但经典评估法中尚存有一个关键性问题，就是如何确定评估的样本量，样本的量所设定的范围越小，结果越不准确，因此，在实践中必须要把船舶机电系统的结构单元进行精细的划分，从而利用底层单元信息来提高所评估的样本量，这虽然是提高样本量的一种方法，但同时又会导致大量计算的出现，在一定程度上增加了评估过程中信息误差的级别，增加了传递过