北师大版六年级下册《詹天佑》PPT课件概要.ppt

詹 天 佑 复习展示 复习展示 复习展示 复习展示 复习展示 隧道 藐视 勉励 干线 阻挠 轻蔑 毅然 勘测 嘲笑 阻挠 峻岭 恶劣 要挟 居庸关高山深涧 悬崖峭壁 赞叹不已 詹天佑是我国杰出的爱国工程师。 詹天佑是个什么样的人？（课文中的话） 课文讲了一件什么事？（填空） 本文记叙了詹天佑在主持修筑（ ）的过程中，不怕帝国主义（ ），克服工程中的千难万险，提前完成修筑任务的事迹，表现了詹天佑是一位（　 　）的（　　）工程师。 京张铁路 要挟嘲笑 杰出 爱国 抓住关键句段，体会詹天佑的爱国热情和创新精神。 了解学习杰出爱国工程师詹天佑的事迹。 学习詹天佑热爱祖国、立志为祖国做贡献的精神。 詹天佑是我国杰出的爱国工程师。 从北京到张家口这一段铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。 勘测线路 开凿隧道 设计“人”字形线路 修筑铁路 詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行周密计算。詹天佑经常勉励工作人员说：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。‘大概’、‘差不多’，这类说法不应该出自工程人员之口。”他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点、测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天，他翻山越岭，勘测线路；晚上，他就在油灯下绘图，计算。为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。遇到困难，他总是想：这是中国人修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。 说 做 想 开凿隧道 印象 詹天佑经常勉励工作人员说：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。‘大概’、‘差不多’，这类说法不应该出自工程人员之口。” 他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点、测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天，他翻山越岭，勘测线路；晚上，他就在油灯下绘图，计算。为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。 遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。 你认为詹天佑是一个 的人。 返回 铁路要经过很多高山，就不得不开凿隧道，其中数居庸关隧道和八达岭两个隧道的工程最艰巨。居庸关山势高，岩层厚，詹天佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。山顶的泉水往下渗，隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常跟工人们同吃同住，不离开工地。八达岭隧道长1100多米，有居庸关隧道的三倍长。他跟老工人一起商量，决定采用中部凿井法。先从山顶往下打一口竖井，再分别向两头开凿，两头也同时施工，把工期缩短一半。 铁路要经过很多高山，就不得不开凿隧道，其中数居庸关隧道和八达岭两个隧道的工程最艰巨。 “人”字形线路 印象 居庸关 八达岭 居庸关 八达岭 比较 居 庸 关 两端同时向中间凿进法 1.用（ ）的办法，原因是（ ）。 从两端同时向中间凿进 山势高，岩层厚 八达岭 中部凿井法 用（ ）的办法，原因是（ ） 中部凿井 隧道很长 八达岭 中部凿井法 用（ ）的办法，原因是（ ） 中部凿井 隧道很长 居庸关 八达岭 中部凿井法 两端同时向中间凿进法 你认为詹天佑是一个 的人。 返回 铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎么才能爬上这样的坡度呢？詹天佑顺着山势，设计一种“人”字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前面拉，一个在后面推。过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进，这样一来，火车上山就容易得多了。 铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎么才能爬上这样的坡度呢？ “人”字形线路 提前竣工 印象 南口 西北 青龙桥 南口 西北 青龙桥 推拉 北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前面拉，一个在后面推。 南 北 西 东 过青龙桥，列车