国际航空运费计算概要.ppt

第八章 国际航空运费计算 本章学习任务 一、明白航空运费计费重量的确定原则 二、了解国际航空运价体系 三、重点掌握普通货物与集中托运货物的运费计算方法 四、学会指定商品运费计算方法 章节情境设定 要认真做好一件事是非常不容易的。小五开始学习运费计算后逐渐就有体会了，主要还是航空运价及运费计算较为复杂，一不小心就会算错。算多了，做不到客户；算少了，给公司带来的损失得自己补上。相对而言，流程算是简单的了，运费的计收才真是考验人。要做一位合格的航空货运代理人必须熟练掌握国际航空货物运价与运费计算。 第一节 航空运费计算基础知识 本节情境导入： 航空运费计算的准确性直接关系到货运代理公司的利润，要想算的又快又准，就需要有扎实的基本功。公司里的前辈告诉小五，其实运费计算只要掌握好两件事就基本不会错了。一是计费重量的确定；二是适用运价的确定。简单说，一个就是商品的价格，一个就是商品的数量。前辈说的简单，但对与小五这个新手来说，却是复杂难懂。看来，经理布置的简单任务一点也不简单。 本节任务： 和小五一起掌握航空运费计费重量的确定。 二、最低运费 最低运费（Minimum Charge） 也叫起码运费， 是指一票货物自始发地机场至目的地机场航空运费的最低限额， 是航空公司办理一票货物所能接受的 最低运费 不同地区有不同的起码运费。 三、货物航空运价、运费的货币进整 对于以“0.1”，“0.01”’，“l”，“10”等为进位单位的货币，其货币进位就是我们常说四舍五入。 采用进整单位的规定，主要用于填制航空货运单（AWB）。 销售AWB时，所使用的运输始发地货币，按照进整单位的规定计算航空运价及运费。 第二节 航空运价体系 本节情境导入： 经过几天的努力，小五总算弄清了货物计费重量的确定规则，算是完成了一半。还有另一半就是确定计费重量适用的运价。这个看似比较简单，公司都有与航空公司的协议价。小五觉得可以直接对照就好了，但接下来却发现，到一个地方去，可以有直达的运价，也有分段相加的运价。遇到这种情况，是用直达的来算呢，还是分段的呢？小五觉得很纠结。 本节任务： 和小五一起了解航空运价体系，掌握运价使用规则和计费规则。 一、国际航空货物运价体系 （一）概念 目前国际航空货物运价按制定的途径划分，主要分为协议运价和国际航协运价。 1.协议运价 2.国际航协运价 （1）概述 （3）根据产品的性质分类 国际航协根据产品的性质分为在普货运价的基础上运价附加和运价附减 例如： 对于活体动物等货物采取附加的形式， 对于书报杂志采取附减的形式。 （二）航空货物运价及规则手册 1.《航空货运指南》 （OAG Air Cargo Guide） 每月出版一期，主要公布航班时刻表 2.TACT：The Air Cargo Tariff 国际航协为使运价手册更加具有实用性，而联合共同出版的一本通用运价手册 2.TACT 主要分为三个部分： TACT Rules 《运价规则》 TACT Rates—North America 《北美运价手册》 TACT Rates—Worldwide 《世界（除北美）运价手册》 2.TACT 1）TACT Rules《运价规则》 每年出版两期 四月、十二月出版 内容十分全面，包括了IATA在国际运输中所有规则 2.TACT 2）TACT Rates—North America 《北美运价手册》 包含了从北美出发或到北美的运价。 3）TACT Rates—Worldwide 《世界（除北美）运价手册》 包含了除北美的全世界运价。 ☆TACT Rates每两月出版一期 二月、四月……十二月出版 二、国内航空运价体系 我国国内航线货物运价结构为： 1．普通货物运价 a.基础运价（代号N) 民航总局统一规定各航段货物基础运价，基础运价为45公斤以下普通货物运价，金额以角为单位。 二、国内航空运价体系 1．普通货物运价 b.重量分界点运价（代号Q） 国内航空货物运输建立45公斤以上、100公斤以上、300公斤以上3级重量分界点及运价。 二、国内航空运价体系 2．等级货物运价（代号S） 　　急件、生物制品、珍贵植物和植物制品、活体动物、骨灰、灵柩、鲜活易腐物品、贵重物品、枪械、弹药、押运货物等特种货物实行等级货物运价，按照基础运价的150％计收。 二、国内航空运价体系 3．指定商品运价（代号C） 　对于一些批量大、季节性强、单位价值低的货物，航空公司可申请建立指定商品运价。 二、国内航空运价体系 4．最低运费（代号M） 每票国内航空货物最低运费为人民币30元。 5．集装货物运价 以集装箱、集装板作为一个运输单元运输货物可申请建立集装货物运价