土压平衡盾构施工技术简介概要.ppt

施工要点 初始推进段施工 盾构从竖井出发后一般需有一段距离作为推进试验阶段，在这期间施工人员的任务：熟悉并熟练掌握EPBS的性能和工作状况；确定适合于本工程和盾构的施工管理的要素；摸索出此盾构施工中地表变形的一般规律。土压平衡式盾构一般选定以下施工管理参数： ①平衡压力：P=k0?h P: 平衡压力（包括地下水）；k0：土的侧向静止平衡压力系数 ?：土体的平均重度KN/cm3；h：隧道埋深m ②推进速度(千斤顶行程速度) ：2～4cm/min ③总推力 ④刀盘扭矩 ⑤出土量：?/4×D2×L×98％～100％ D: 隧道外径m；L：管片宽度m ⑥同步注浆及二次注浆：[?（D12－D22）/4]×200％～250％ D1: 盾构外径m；D2：管片外径m；惰性浆液为膨润土.粉煤灰.砂和水的混合物 施工要点 地表变形控制 EPBS在初始段推进中摸索出变形一般规律及有效的防治措施后，还需根据沿途环境情况设置要求不同的量测段，作更深入具体的地表沉降值、土压力、孔隙水压力及添加剂量、注浆状况等方面的量测和管理工作。 ①土压力管理：土压力—般通过装置在密封土舱内的土压计检测读出，通常较为合适的土压力P0范围是：(水压力+主动土压力) P0(水压力+被动土压力)。 ②排土管理：以土压力为控制目标，通过实测土压力值P1与P0值相比较，依此压差进行相应的排土管理。 ③泥水管理：对加泥或加水式土压平衡式盾构，需在施工前了解地质情况，初步确定盾构推进中加入泥、水、添加剂的浓度和数量，并在施工中根据工作面稳定情况和螺旋机出土状况对添加材料进行调整，以适应盾构正常工作的需要。 ④注浆管理：防止土体松驰和下沉，减少地表沉降；保持隧道衬砌的早期稳定；提高衬砌接缝防水性能。 地面数据库 现场智能分析 监控系统 公司总部 管理系统 其它用户1 其它用户2 地面沉降数据 静态数据 隧道测量 数据 盾构数据 专用通信网 公用通信网 手工及时 数据输入 质量标准 由于盾构隧道工程技术难度高，施工风险大，工程中不可预测因素多，且一般均为百年大计(如越江隧道、地铁隧道)，又具有不可返修性，故此对质量要求极高。 地铁工程的质量要求为： （1）隧道实际轴线与设计轴线允许偏差（上、下、左、右）50mm。 （2）盾构推进过程中，坡度不能突变，隧道轴线的折角变化不能超过0.4% 。 （3）施工过程中，应严格控制推进里程。在缓和曲线、圆曲线段衬砌环的位置与设计中的里程X（隧道设计轴线方向，即沿里程方向）、Y（垂直隧道设计轴线的方向）偏离不得大于50mm。 （4）盾构掘进过程中隧道中心线的地面沉降和隆起量应控制在+10mm～-30mm以内。有特殊保护要求的区段应根据实际情况予以严格控制。 （续） 质量标准 （5）区间隧道漏水量应不超过0.1升/平方米.天，同时总湿渍面积不应大于总防水面积的6‰，任意100m2隧道内表面上的湿渍不超过4处。单一湿渍的最大面积不大于0.12m2。衬砌接头不允许漏泥砂和滴漏，道床混凝土范围内的管片在嵌缝作业后不允许有渗水。 （6）隧道施工至旁通道泵站部位时，应严格控制轴线偏差，轴线允差：下行线只可向上行线侧或下偏50mm，上行线可向下行线侧或下偏50mm。 （7）联络通道泵站处，在盾构掘进前，应按设计要求进行地基加固。经加固后的土体应有良好的自立性、密封性及必要的强度，无侧限抗压强度qu≥0.8MPa（桩间交接处qu≥0.5MPa，达不到要求应予补浆），土体渗透系数≤10－8cm/sec 。 （8）提高管片拼装的质量，及时纠正环面不平整、环面与隧道设计轴线不垂直、纵缝偏差等质量问题。第一块管片定位量≤3mm，衬砌成环后（刚出盾尾时）直径允许偏差≤12mm（尽量避免横鸭蛋），环、纵缝张开≤2mm，相邻环管片允许高差≤4mm，相邻环的环面间隙≤1mm，衬砌环椭圆度≤20mm。 主要施工设备 盾构隧道工程的机具设备包括两大部分，一是盾构机械本身及其附属设备，另一是隧道施工常用设备。 拼装装置 旋转角度 左·右各220° 类 型 环齿式 仿形刀 数 量 2 超 挖 量 120 mm 土压计数 隔仓部 4个 盾构机尺寸 尾部外径 6340mm 尾部内径 6250mm