基于可扩展涡轮增压性能图的分析概要.pptxVIP

论文翻译与解读;基于动态状态的发动机模型的可扩展涡轮增压器性能图; “将涡轮增压器性能图适配于适合于动态模拟的形式”的影响因素;摘要; 涡轮增压（turbocharger）;创新点以及贡献;涡轮机，是利用流体冲击叶轮转动而产生动力的发动机。 ; 收集特定于特定压缩机和涡轮机的性能数据并且产生准确地捕获数据的特性的曲线拟合通常需要大量的时间和努力。 为了模拟位移和功率范围内的多个发动机，必须对每个发动机重复该过程。;本文运用了量纲分析法减少了工作量，得到较多实验结果;Jensen和Kristensen方法表示无量纲参数和压缩机效率作为标准化流量和入口马赫数的函数。使用与实验数据的最小二乘拟合来确定表达式的系数。 Mueller方法将无量纲头参数建模为归一化压缩机流量的二次函数。 零斜率线法描述压缩机流量参数作为压力比和速度参数的函数。通过连接每个速度线的最大质量流量的零斜率线将拟合分成线性区域和指数区域。 由Nelson等人使用的神经网络，由于需要大量的系数和有限数量的可用于训练神经网络的数据点而被确定为不适合于压缩器建模。;推荐的缩放方法 - 压缩机涡轮增压器设计者使用无量纲方面的图来近似来自类似压缩机的新压缩机尺寸的性能，然后产生原型.8 Canova等人讨论的尺寸分析显示压缩机和涡轮机的特性曲线 取决于工作流体，雷诺数等设计参数：与叶片设计相关的转子直径和修整，以及与壳体设计相关的A / R比。 Turbocharger designers use maps in terms of nondimensional terms to approximate the performance of new compressor sizes from similar compressors before producing a prototype.8 The dimensional analysis discussed by Canova et al.14 shows the characteristic curves for compressors and turbines are dependent on the working fluid, Reynolds number, and three design parameters: the rotor diameter and trim associated with the blade design, and the A/R ratio associated with the housing design. ;喘振现象 ;所示的涡轮机具有177mm的转子直径。 从无量纲图缩小到转子直径= 100mm的速度参数和质量流参数方面的压缩机。 从无量纲图转换到转子直径= 200mm的速度参数和质量流参数方面的压缩机。 在喘振线处，压缩机失速并且质量流停止或可能反向流动。在喘振线上方的图的区域通常不由制造商通信，这使得难以将数据实现为压力比和转子速度（速度参数或转子尖端马赫数）;图1.通常根据制造商的要求可获得的压缩机数据，其示为（a）作为压力比和速度参数的函数的校正质量流量，和（b）作为速度参数和质量流量参数的函数的等熵压缩机效率。 所示的压缩机具有189mm的转子直径。横坐标：质量流量参数纵坐标：压缩比  效率;图2.通常根据制造商的要求可获得的涡轮数据：（a）作为膨胀比和速度参数的函数的校正质量流量，和（b）作为膨胀比和速度参数的函数的等熵压缩机效率。 所示的涡轮机具有177mm的转子直径。;图3.由图1中的数据开发的压缩机图，转换成无量纲质量流量系数和转子叶尖马赫数，并外推到低转子速度和压力比区域。;图4.从无量纲地图缩小到转子直径= 100mm的速度参数和质量流量参数方面的压缩机图。;图5.从无量纲图转换到转子直径= 200mm的速度参数和质量流参数方面的压缩机图。;图6.通过压缩机喘振压力比归一化的压缩机图，产生在模拟中容易实现的矩形查找表。 虽然矩形，在喘振线（Pidx = 1）附近，图快速变化并且需要使用足够数量的数据点来实现，如本文所描述的从原始数据插值。; 提出的缩放方法 - 涡轮机类似于用于压缩机数据的方法的方法可以应用于涡轮机数据。如果涡轮叶轮的直径DT是已知的，则可以容易地将数据转换为无量纲参数。转子叶尖速度，涡轮机质量流量系数可以用公式算出。 ; 使用无量纲地图的涡轮增压器选择 在无量纲参数方面实现性能图允许单组图通过调节压缩机和涡轮机直径以匹配目标制动功率和空气 - 燃料（A / F）比率来近似用于一定范围的发动机尺寸的涡轮增压器性能每个