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出口越南米轨底开门敞车的研制吴杰 ，罗 林 涛 ，白 云 记 ，牟 允 平（济 南 轨道交通装备有限责任公 司 轨道车辆研 出口越南米轨底开门敞车的研制 吴 杰 ，罗 林 涛 ，白 云 记 ，牟 允 平 （济 南 轨道交通装备有限责任公 司 轨道车辆研 究 所 ，山 东 济 南 ２５００２２） 摘 要 ：介 绍 了 出 口 越 南 米 轨 底 开 门 敞 车 的 主 要 结 构 、技 术 参 数 、计 算 分 析 及 试 验 情 况 。 关 键 词 ：敞 车 ；底 开 门 ；结 构 ；技 术 参 数 中 图 分 类 号 ：Ｕ２７２．２ 文 献 标 志 码 ：Ｂ 出 口 越 南 米 轨 底 开 门 敞 车 （图 １）是 济 南 轨 道 交 通 装备 有 限 责 任 公 司 设 计 制 造 的 。 该 车 于 ２０１０ 年 ６ 月 完 成 工 作 图 的 设 计 ，２０１０ 年 ８ 月 完 成 车 体 静 强 度 、刚 度 试 验 及 动 力 学 计 算 ，２０１１ 年 ２ 月 ，３０ 辆 出 口 越 南 米 轨 底 开 门 敞 车 全 部 交 验 出 厂 。 路 上 运 行 ，用 于 装 运 块 矿 、煤 、焦 煤 、精 矿 粉 等 。 主 要 技 术 参 数（表 １） ２ 表 １ 轴 重／ｔ 载 重／ｔ 自 重／ｔ 容 积／ｍ３ 自 重 系 数 出口越南米轨底开门敞车主要技术参数 ≤２０ ６０ 约 １９．５ ５５．２ ≤０．４ 每 延 米 重／ｔ 车 辆 长 度／ｍｍ 车 辆 定 距／ｍｍ 车 辆 最 大 宽 度／ｍｍ 车 辆 最 大 高 度／ｍｍ 车 体 内 长／ｍｍ 车 体 内 宽／ｍｍ 车 体 内 高／ｍｍ 地 板 面 高／ｍｍ 车 钩 中 心 线 高／ｍｍ 底 门 孔 尺 寸（长 × 宽）／ｍｍ 开门时底门与水平面夹 角／（°） 端 枕 、枕 横 梁 间 横 梁 间 ６．２ １２９４０ ８４００ ２６９８ ３１５８ １２００２ ２４００ １９２０ １２２８ ８２５ １４００×１０５０ 图 １ 出口越南米轨底开门敞车 主 要 用 途 １ 出 口 越 南 米 轨 底 开 门 敞 车 在 １０００ ｍｍ 轨 距 的 线 收 稿 日 期 ：２０１３－０９－１３；修 订 日 期 ：２０１４－０６－２６ 作 者 简 介 ：吴 杰（１９８１－），男 ，工 程 师 。 ２２ ３０ 檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨檨 （３）构 架 的 第１阶 固 有 频 率 已 达２２．４Ｈｚ，第８阶 固 有 频 率 高 达 １６５．９ Ｈｚ，构架的刚度相对较大 。 整车调试，上线进行了制动能力及车辆性能测试，同年１０ 月投入了商业运营，至今转向架服役情 况 较 好。阿 根 廷 首都布宜诺斯艾丽斯铁路公司对转向架更新后的低噪声 和良好平稳性能表示满意，并给予了很高的评价。 构架疲劳强度试验 ５ ２０１０年 １０月 ，在青岛 四 方车 辆研究所有限公司 完 成 了 构 架 的 静 载 荷 试 验 和 疲 劳 试 验 。疲 劳 试 验 是 按 照 ＵＩＣ５１５—４—１９９３ 的 要 求 进 行 的 。 疲 劳 试 验 第 １ 阶 段 进 行 了 ６００ 万 次 载 荷 循 环 ，第 ２、３ 阶 段 各 加 载 ２０％后分别进行了２００万次载荷循环，总计１０００万次。 在疲劳试验过程中，采用湿式磁粉探伤定期检查构架焊 缝，均未发现裂纹，可以认为构架具有足够的疲劳强度。 参 考 文 献 ： ［１］ 张 洪 ，吕 任 远 ，王 志 春 ，等 ．空 气 弹簧转向架减振形式分析 ［Ｊ］．铁 道 车 辆 ，２００６，４４（８）：１－６． ［２］ 陈 彦 宏 ，张 立 新 ，张 晓 军 ，等 ．构 架 横 梁 、侧 梁 钢 管 贯 穿 结 构 优 化 分 析［Ｊ］．铁 道 车 辆 ，２０１３，５１（１０）：２１－２３． ［３］ 西 南 交 通 大 学 ．阿根廷拖车悬挂参 数优化及 动力学性能计算报告 ［Ｒ］．２０１０． ［４］ 青岛四方车辆研究所有限公司 ．阿 根 廷 拖 车 构 架 静 强 度 及 疲 劳 试 验 报 告［Ｒ］．２０１０． （编 辑 ：李 萍） 结 束 语 ６ ２０１１年８月在阿根廷完成了非动力转向架的组装和 ·２６ · 出 口 越 南 米 轨 底 开 门 敞 车 的 研 制吴杰 ，罗 林 涛 ，白 云 记 ，牟 允 出 口 越 南 米 轨 底 开 门 敞 车 的 研 制 吴 杰 ，罗 林 涛 ，白 云 记 ，牟 允 平 地 板 面 高／ｍｍ 固 定 轴 距／ｍｍ 车 轮 直 径／ｍｍ 最 高 运 行 速 度／（ｋｍ·ｈ－１） 通过最小曲线半 径／ｍ 全