如皋港引河钢便桥施工方案.docVIP

如皋市王石线（红旗路-S336）改造工程 一 标 如皋港引河 钢便桥施工方案 如皋市水利建筑安装工程有限公司 王石线（红旗路~S336）改造工程一标项目部 2012年8月 一、编制依据 1、如皋市王石线（红旗路~S336）改造工程如皋港引河大桥平面布置图 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 3、《钢结构设计规范》GB50017-2003； 4、《路桥施工计算手册》； 5、《桥梁工程》、《结构力学》、《材料力学》； 6、《装配式公路钢桥多用途使用手册》 7、其他相关规范手册。 二、工程概况 如皋市2012年王石线（红旗路-S336）改造工程一标起点桩号K8+200，终点桩号K11+000。路线分别跨越西司马港河及如皋港引河。如皋港引河为六级航道，岸宽63m，水面宽50m，河床标高-2.45m，最高通航水位3.187m。由于王石线施工期间大型施工车辆须跨河作业，而新建桥梁附近跨河桥梁均为危桥，无法满足施工车辆的通行需要，因此需在如皋港引河上搭设钢便桥。根据通航等级及河道宽度、现场情况拟定钢便桥跨径组合，如皋港引河钢便桥跨径组合为18+18+33+18+18=105m，桥梁与航道中心线交角为135°；桥面净宽4.0m，设计最高通航水位3.187m(85国家高程系）。 二、钢便桥结构型式 如皋市王石线（红旗路-S336）改造工程一标如皋港引河钢便桥拟为贝雷片钢便桥，贝雷钢便桥采用下承式，钢便桥全宽5.8m，净宽4.0m，桥梁纵向为五跨组合。如皋港引河钢便桥桥为18+18+33+18+18（桥梁中心线与河道成135度交角）。经测量附近跨河桥梁净高为4.5-6m,常水位2.0m。六级航道通航高为4.5m,因此钢便桥按净高4.5m设计,便桥底标高设置在6.5m高程位置。施工期间，需发布航行通告，限制通航等级。 1、基础型式 两侧桥台均采用2*6*1m钢筋砼扩大基础，台后设挡土板，桥墩采用Φ530mm钢管桩基础，中墩每墩设8根钢管桩，分两排布置，边墩每墩8根钢管桩，钢管桩入土深度不小于7 m（（最终视贯入度情况而定，不含淤泥层））。 2、墩顶横梁 墩顶横梁采用双拼I28工钢，工钢长6m。 主梁采用贝雷梁结构。主跨单侧主梁采用三排单层加强型贝雷梁截面型式，边跨采有双排单层加强型贝雷梁结构。每片贝雷间采用铰接，纵向形成连续结构，横向采用支撑架将单侧贝雷梁连接形成整体结构。 4、分配梁 在纵向主梁下弦杆上布设分配梁。分配梁采用I25工钢，工钢间距100cm，工钢长6m。 5、桥面系 （1）纵梁 桥面纵梁采用I12型钢，型钢横向间距30cm，横桥向分布14根，纵向接头设置在分配梁上。 （2）桥面板 桥面板采用标准防滑钢板。板厚10mm。桥面板与纵梁焊接，接头相互错开，接头间采用满焊。 (3)桥面纵坡 本钢便桥不设纵坡，纵坡在两侧接线引道上设置。 6、防撞设施 在通航孔两设置防撞桩，防撞桩采用直径400mm钢管桩，钢管桩入土深度不小于6m，钢管桩露出水面不小于2m。每侧设三根，全桥设12根防撞钢管桩，防撞桩跨便桥距离不小于5m。每侧三根防撞桩采用槽钢焊接成整体。防撞桩四周涂刷红白相间的反光磁漆，桩顶设警示灯。 材料：车行道部分主桁用321型装配式公路钢桥桁架加强型，下承式形式，纵横梁及分配梁型钢采用A3钢。桥面板采用制式型标准桥面板。 全桥材料用量表： 序号 构件名称 单位 数量 1 321型贝雷片 片 160 2 加强弦杆 件 320 3 销子（连同插销） 个 590 4 横梁（25#工钢） 根 106 5 横梁夹具 个 212 5 纵梁（12#工钢） m 1470 6 桥面板（10mm厚） M2 420 7 支撑架 个 198 8 抗风拉杆 根 58 三、钢便桥施工方案 1、总体施工方法 通过在岸边设置桩位控制线,在河内放出便桥桩位，采用25T汽吊在岸边桥台处打设边墩处的8根Ф530的钢管桩，控制好桩底及桩顶标高。在桩顶位置横桥向放置双拼28号工字钢横梁，然后把预先在岸上拼装好的贝雷架主梁吊放在横梁及桥台基础上，调整好主梁间距，铺设分配梁及桥面系。桥面纵梁与分配梁焊接牢固，纵梁与桥面板也应焊接牢固。然后在中墩位置打设8根Ф530的钢管桩，并按图焊接好钢桥墩横梁（双拼28工钢），把预先在岸上拼装好的边跨贝雷梁放在工字钢横梁上，再铺好桥面系并焊接牢靠；25T汽吊再开到河对岸按上述方法打设河对岸的钢管桩，并吊装边跨贝雷梁，中跨贝雷梁在岸边拼装完成后，采用吊鱼法安装装就位。再按图铺好工字钢及标准制式型桥面板。在便桥中墩处打设防撞护桩3根Ф400钢管桩，并用工字钢焊接好，涂抹上红白相间的反光漆。 2、测量放线 根据现场情况及已有便道位置，确定便桥中心线位置，避免在桥头出现急弯、陡坡。根据便桥中