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工 No．5 第21卷第5期 振 动 程 学 报 Vol-21 2008年lO月 ofVibration 0Ct．2008 Journal Engineering 运行列车对周围建筑物振动影响的试验研究 陈建国1’2，夏 禾1，曹艳梅1，魏鹏勃1 km／h。 摘要：研究了运行列车对建筑物振动的影响规律。测试时，客车的速度范围为40～115km／h，货车为26～57 测试结果表明：建筑物的振动总的趋势是随与振源距离的增大而减小，随列车车速的提高而增大；相同车速的货车 比客车引起的速度振级大5～15 dB；对6层建筑物，楼板振动沿层高呈增大趋势，顶层的竖向振级比底层大2～6 dB，横向振级比底层大10～15dB；房间中央的楼板振动大于边角和楼梯楼面的振动；楼外地面的速度振级比楼内 地面大2～10dB，其差值随振级的增大逐渐变小。列车对附近建筑物的振动影响比较严重，超出了有关标准的规 定，应引起重视。 关键词：列车；建筑物；振动；现场试验 中图分类号：TUll2．4文献标识码：A 文章编号：1004—4523(2008)05—0476—06 1概述 环境振动的影响主要包括对建筑物的结构破 坏、精密仪器的正常使用和对人体健康损害等几个 方面[1’2]。以往对建筑物振动影响的研究主要集中在 对结构破坏方面，对其他方面的影响并没有引起人 们过多的关注。但随着社会和经济的发展，振动的不 断加剧以及人们生活水平要求的不断提高，环境振 图1靠近铁路的建筑物 动问题越来越显著，引起了公众的关注和学者的研 究。这方面已经发表的研究成果主要集中在高层建 2试验简介 筑的振动[3~7]，对多层建筑物的振动影响没有引起 人们的足够重视，研究较少且大都针对建筑物的竖 2．1建筑物特点及场地条件 向振动[8’9]。而中国城市居民还大多以多层楼房为主 要居住形式，因此有必要对多层建筑物的振动进行 试验现场住宅楼建于2000年，6层砖混结构，总 研究。石家庄某小区在京广铁路线附近有3栋多层 高度17．25m，垂直于线路的方向长58ITI，平行于线 住宅楼，从图1上可以看出，线路距离楼房很近，实 路的方向宽12ITI，室内外高差为0．45ITI，建筑物距 际测量只有14m。京广线过车频繁，约每lOmin就 离线路边轨为14m。每栋楼有4个单元，按距离线路 有一趟列车驶过，当列车通过时，楼内居民可以明显 由近及远依次为4，3，2，1单元，各单元间距离为 14．5 感觉到建筑物的振动，夜间休息有被列车振动吵醒 m；无地下室，层高2．8m，各层楼板均为120 的现象发生。 mm厚的C25现浇混凝土；条形基础，基础埋深2．3 本文通过现场测试，测得建筑物的速度振动数 m。地基土条件如表1示。 据，通过对其进行分析后，得到了很多有价值的结 2．2测点布置 论，这些结论对建筑物和铁路交通系统的设计都有 传感器布置如图2所示。在建筑物4单元的各楼 一定的意义。 层及其他单元的二层楼梯间的楼面处(楼梯间