轨交1号线杏山子车站.PDF

2015年11月11日星期三 编辑/吴曼 美编/李宜莲校对/杨洋 A03/身边事·重点 轨交1号线杏山子车站 位于老徐萧公路与 规划杏山子大道交 叉口，预计明年8月 主体工程完成三分之一土建工程完工 □晨报记者竺怡辰 随着徐州轨交1号线工程的不断 推进，目前杏山子车站主体工程已完 成三分之一，预计明年8月土建工程 完工。这也是除试验段外，目前工程 推进最快的一个站点。 主体结构施工分三段进行 上午8点，记者来到杏山子车站 项目施工工地，看到基坑已经完成， 呈矩形状。而在这个矩形深坑中，钢 筋、支护星罗棋布排列。项目负责人 杏山子车站概况 余炯炯介绍，目前基坑已经开挖完 地点:老徐萧公路与规划杏山子大道交叉口 成，而记者在现场看到的密密麻麻排 建筑面积:2万平方米左右 布的钢筋是施工缝。像房梁一样，横 建筑设计:地下两层站台岛式车站，共设7个出入口 在坑口的钢管是支护，其作用是支撑 基坑。而工人正在铺设的是主体结构 的底板。“主体结构施工是分三段进 杏山子车站效果图 行的，其中主体结构第一段底板浇筑 坑开挖是工程的重难点，稍有不慎， 完成，还有第二段和第三段底板未完 就有塌方的危险。未来车站，便是在 成。”据介绍，目前场内正在进行的是 基坑中建设。”因此其工程质量，直 东端基坑开挖支护、第二段底板钢筋 接影响车站施工。 绑扎和西端围护桩施工。 车站共设7个出入口 基坑采用分层开挖 杏山子车站位于老徐萧公路与 在基坑建设伊始，要经过表层 规划杏山子大道交叉口，道路南侧为 土清除、支撑施工、防水三个步骤， 在建杏山子定销房，北侧为小型钢制 然后才进入土方开挖。并且基坑不 品作坊及村庄。车站西段连接杏韩区 是一次挖成，而是要分层进行，每层 间，设计为地下两层站台岛式车站。 在矩形基坑内，工人正在铺设主体结 开挖深度不能超过2米。并且每层土 长度为371.78米，标准段宽度19.7 构的底板。 方开挖都必须先由机械施工，挖到 米，建筑面积2万平方米左右。车站共 距离预留0.3米的地方停止，换由人 设7个出入口。预计明年8月土建工 工开挖。每挖完一层都要铺设支护 程完工。 安装、喷射混凝土。负责人介绍，“基 晨报记者刘冰摄 阜阳至淮北徐州将修城际铁路 这条铁路的修建将为淮海经济区核心区建立“1小时城际网”提供坚实保障 晨报讯（记者陈迅）记者昨日从 网”、推进跨区域一体化合作发展提 皖北地区现有京沪高铁、合蚌客专，在 频次的城际客运需求。因此，皖北城际 城际铁路地处苏皖鲁豫四省交界处，是 铁路部门获悉，根据最新的铁路建设 供坚实保障。 建郑徐客专及商合杭铁路，初步构成 铁路的规划、修建可以进一步拉近皖 鲁南、苏北等沿海发达地区与中原经济 计划，今年上半年启动的皖北城际铁 根据规划“皖江地区城际铁路建 了以徐州、商丘、阜阳、淮南为四个支 北城市群之间的时空距离，促进城市 区的衔接地带，它的建设将进一步强化 路网规划工作目前规划初稿已编制 设规划（2015-2020年）”已经获国家 柱的矩形高速铁路网，但是上述线路 群紧密联系，同时也为淮海经济区核 徐州交通区位优势，巩固我市作为徐州 完成。未来，阜阳至淮北至徐州将修 发改委批复，其中最受关注的是规划 均定位为国家高速铁路干线，根据以 心区建立“1小时城际网”、推进跨区 都市圈和淮海经济区中心城市的地位， 建城际铁路，而这条铁路的修建将为 中准备建设的阜阳至淮北至徐州城际 往经验，将主要开行长途高速列车，无 域一体化合作发展提供坚实保障。 缩短了我市与皖北各市、县的时空距 淮海经济区核心区建立“1小时城际 铁路。据铁路