高速列车空气动力学特性风洞试验研究.pdf

试验研究 铁道车辆 第 卷第 期 年 月 ４９ １２ ２０１１ １２ 　 　 　 文章编号： （ ） ２０１１ － － － 高速列车空气动力学特性的风洞试验研究 ， ， 黄志祥 陈 立 蒋科林 　 （ ， ） 中国空气动力研究与发展中心 四川绵阳 ６２１０００ ： ， ， 摘 要 通过对 种头型高速列车 模型在 风洞开展的试验 比较了 种头型高速列车的气动特性 ２ １∶８ ８ｍ×６ｍ ２ 　 。 ， ， 并进行了头车大侧风安全性的试验研究 结果表明 优化头型高速列车的气动阻力明显小于原型车的气动阻力 优化头 ； ； 型的 车编组列车的全车气动阻力比原型车约小 优化头型列车的纵向气动特性比原型车略差 种头型的横向 ３ ３．７％ ２ 气动特性差异很小。 ： ； ； ； 关键词 高速列车 气动特性 风洞 试验 ＋ ＋ 中图分类号： ； 文献标识码： Ｕ２７０．１ １Ｕ２７０．３８ ３ Ａ 　　　 ， ， ， 、 近年来 我国高速铁路的发展非常迅猛 轮轨列车 双试验段大型低速风洞 第 试验段宽为 高为 ２ ８ｍ ６ 　　 ／ 。 、 ， 。 在线运营速度已经超过 随着高速列车运行 长为 如图 所示 在第 试验段安装了列 ３００ｋｍ ｈ ｍ １５ ｍ １ ２ ， ， 。 速度的逐步提高 一些空气动力问题越来越凸显出来 车试验专用地板装置 列车试验地板装置由 块板拼 ５ 、 、 、 ，