施工技术报告与重难点探讨(最终11。18).pptVIP

煤层及瓦斯防治所要解决的主要问题： a.如何运用综合超前地质预报手段探测煤系地层的分布情况; b.通过对煤系地层进行取芯鉴定，对煤系地层存在的煤层突出、瓦斯突出危险性进行评估，为安全施工提供主要参考。 c.对瓦斯地段进行初期支护时,如何保证喷射砼的气密性要求,确保喷射封闭后的瓦斯气体不外漏。 d.如果出现高瓦斯，如何保证高瓦斯条件下的安全快速施工。 重庆市轨道交通一号线中梁山隧道工程项目部 2.3岩溶区隧道突水突泥防治与地下水处理的技术措施应用和创新。 在高压、富水区修建深埋长大隧道都不同程度地会遇到涌水，突泥现象，在岩溶地区更加严重，高压涌水、突泥给施工和环境保护都带来了巨大的困难和安全隐患，在高水压、富水区修建长大隧道是一种具有挑战性的难题。因此针对中梁山隧道高水压、富水、岩溶的特点，如何处理地下水问题是中梁山隧道安全、优质、高效、按期建成的保证。 重庆市轨道交通一号线中梁山隧道工程项目部 采取的主要技术措施： （1）采用综合超前地质预报方法，对掌子面前方的地下水及溶腔分布进行调查分析。 首先采用TSP203初步判断掌子面前方100~150m的异常构造(结构面、断层破碎带等)，然后采用60~100m的长距离钻探基本确定掌子面前方100m的地质情况及结构面和含水体位置，从宏观掌握掌子面前方的地质情况，主要是宽度较大的异常构造（结构面、断层破碎带、含水体等）、岩性、大型溶洞、溶洞充填物及水量、水压情况；然后采用红外线探水、地质雷达等技术和中长距离的多孔钻探比较准确地预报掌子面前方30m的地质情况，并 重庆市轨道交通一号线中梁山隧道工程项目部 进行水量和水压预测，准确判断岩体结构和构造、结构面宽度、岩溶发育形态、规模及岩溶充填物、并进行隧道水压和涌水量测试，判断水的方向及涌水、突泥的危险程度，研究注浆堵水方案；最后采用掌子面地质素描、5m短距离的风枪超前钻孔等技术进行每个开挖循环的跟踪探测，主要判断岩溶突出的危险及岩溶充填物的成份及颗粒组成，选择并实施注浆方案。 （2）注浆堵水及溶腔处理措施 根据本工程地下水处理“以堵为主、限量排放”的原则，设计图对地下水的处理提出了如下注浆方案。 重庆市轨道交通一号线中梁山隧道工程项目部 每一循环注浆长度为30m，开挖22m，并保留8m止浆岩盘。第一循环采用1.5m厚C20砼止浆墙。注浆材料采用纯水泥浆液（水灰比1:1）。 a.超前帷幕注浆堵水 重庆市轨道交通一号线中梁山隧道工程项目部 b.全断面径向注浆堵水 全断面注浆止水 当1m3/m·d出水量3m3/m·d时，实施全断面5m径向注浆，在地下水丰富的雷口坡组、嘉陵江组和飞仙关组当出水量1m3/m·d 时，考虑地下水径流的变化，仍进行一定量的径向注浆加固围岩。 重庆市轨道交通一号线中梁山隧道工程项目部 c.溶腔处理措施 对于隧道开挖中揭露的小的溶洞、溶穴，对溶腔所在部位进行喷锚挂网支护，在锚喷支护前清除溶洞充填物，锚喷支护溶洞壁，拱部在初期支护外空腔施作护拱、并压注水泥砂浆回填密实，边墙部分回填浆砌片石。处理溶洞水时以排为主，堵排结合。 重庆市轨道交通一号线中梁山隧道工程项目部 重庆市轨道交通一号线中梁山隧道工程项目部 地下水和溶腔处理所需解决的问题： (1)如何运用超前地质预报手段掌握地下水的分布和溶腔的存在情况。 (2)注浆堵水方案的的选用和注浆效果分析。 (3)注浆堵水对施工进度的影响，如何在富水地段加快隧道施工速度，确保工期目标实现。 (4)本工程对地下水的处理原则是“以堵为主，限量排放”，如果遇到地下暗河、大体积溶腔等与中梁山地表水系连通的情况时，如何采取有效措施既能保证山体和地表水系不失衡，又能保证隧道的顺利掘进，是本隧道施工中可能碰上的挑战性难题。 重庆市轨道交通一号线中梁山隧道工程项目部 谢谢！ 报告结束 四、主要施工方案 重庆市轨道交通一号线中梁山隧道工程项目部 1、进出洞口施工方案 本工程地处城区，环境保护非常重要，从保护环境角度出发，隧道进出洞口采用“零开挖、环保进洞方案”进行施工。超前支护采用大管棚和小导管超前支护体系，初支为钢拱架和格栅拱架及锚喷支护体系。 重庆市轨道交通一号线中梁山隧道工程项目部 2、洞身开挖方案 根据施工图、结合项目实际地质情况及以往相似工程施工经验，对洞口浅埋段、下穿襄俞铁路段、居民房屋段，采用减振爆破与机械破碎短台阶相结合施工方法。 围岩较好的地段采用上下台阶或全断面开挖，Ⅵ、Ⅴ级围岩及地质条件更差地段采用CD法施工，如图4?1、图4?2所示；根据地质条件，局部采用三台阶多步开挖法施工，如图4?3 、