粒子群算法的汽车悬架弹簧的优化设计及概要.pdfVIP

基于粒子群算法的汽车悬架弹簧的优化设计 刘培 ，黄玲 (1·安徽华菱汽车有限公司， 安徽马鞍 山243061；2 ． 马鞍 山职业技术学院，安徽马鞍 山243061 摘要：粒子群算法容易理解 、 易于实现、编程简单。利 的方法快得多，仅迭代很少的次数就能得出比较优的结果 。 量 ，为钢板弹簧系统、汽车悬架和整车的分析计算奠定坚实 关键词：粒子群算法；汽车悬架弹簧；优化设计 用 有 的 粒群子 利提于 础基。 优 高 同 化 设 时 算 计 为 法 的 少 0 引言 样的方法计算 (如图1)。 渐变刚度钢板弹簧作为汽车悬架的弹性元件 黻一， 因其结构简 弹 计 单、性能优 良，广泛应用于货车 、 客车、轿车的前后悬架上。 如果渐变刚度钢板弹簧自重增大 ， 单位质量存储能量小，材料 用率低，非簧载质量增加， 由不平路面引起的冲击和振 刀口，影响汽车的行驶平顺性。 优化现，一 设 更 作为汽车悬架系统，渐变刚度钢板弹簧也必须不断提高质 量，对渐变刚度钢板采用优化设计也成为必然 速其度度地提 埽 。 但是 目前的 化设计主要集 中在 少叶片钢板弹簧 ， 由于结构上 的原因． 图 1 渐变刚度钢板弹簧计算的梁模型 都采用集中载荷法的假设 ， 而这种假设也正好适合少叶片 苎的：，其求解求解模精型度令人满意。可是渐靴变刚敲度钢板弹簧就没有合 1．1 设计变量 ， 采用现有的求解模型优化的结果有很大磊 变断面钢板弹簧设计参数有h h fl(】 膜他m质施：¨ ， z．．，z 6和 。 ， 因此渐变刚度钢板弹簧的优化必须采用精确的模型作为 是弹簧总片数，取整数，把n看作是常数 。 对于某～固定的 ?，变断面弹簧优化设计变量共有5n+1个，除宽度6外，都 作为连续变量考虑。 1 渐变刚度钢板弹簧数学模型的建立 变截面叶片有直线型和抛物线型两种 ， 所谓直线型和抛物 1．2 目标 函数 譬型是指沿着叶片长度方向