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大型深水物探船关键技术研究 付学辉 ，李 铭 2 （1. 中国船舶工业集团公司第708 研究所，上海 200011 ；2. 中海油田服务股份有限公司， 天津 300451 ） 摘要：介绍了国际上大型物探船的船型发展情况以及物探船的主要作业特点。结合我国近年新建的大型物探船， 分析了该船型在总布置、性能指标、谐波控制、水下噪声等方面的技术难点。 关键词：物探船；总布置；总体性能；谐波；水下噪声 Research on Design of Large Deep-water Seismic Survey Vessel 1 2 FU Xuehui , LI Ming (1. No. 708 Institute, China Shipbuilding Industry Corporation, Shanghai, 200011, China; 2. China Oilfield Services Limited, Tianjin, 300451, China) Abstract: This paper has introduced the major development of large seismic survey vessel in the world. And analyzed the technique issues on general arrangement, ship performance, harmonic control and subsea noise. Keywords: seismic survey vessel, general arrangement, ship performance, harmonic, subsea noise 1 概述 物探船是一种用于海洋地球物理勘探的专用工作船舶，用途单一，但拥有大量昂贵的精密专业设备。 随着全球海洋开发特别是海洋石油开发的突飞猛进，对该类船型的需求也越来越大。 海洋石油开采分勘探、开发、生产三大阶段。物探船作为勘探领域的关键装备，可独立完成大面积海 域的地质勘探，这对降低开采者的风险与成本至关重要。大型物探船具备高效的采集能力、提供高质量的 三维地震数据，因此拥有大型深水物探船的物探公司，在国际海洋勘探市场的竞争中必将处于优势地位。 2 船型发展 目前，全球大型深水物探船主要被PGS ，WESTEN GECO，CGG-VERITAS ，FUGRO GEOTEAM 等 国外公司所拥有，以此为依托上述公司占据了国际海洋三维物探市场80%以上的份额。 全球具备设计与开发大型物探船能力的国家为数不多，船型开发主要由挪威 SKIPSTEKNISK 、 VIK-SANDVIK、ULSTEIN 等设计公司主导。日本2008 年拥有的唯一一艘大型深水物探船 “资源号”， 是政府花费232 亿日元向挪威购买的二手船。韩国建造过一条14 缆物探船，其设计来自Rolls-Royce 。 自1991 年世界上出现第一条三维物探船后，到1999 年的短短8 年时间，物探船拖带电缆数已迅速从 3 缆发展到20 缆。2008 年5 月挪威Aker Langsten 船厂建造完成1 艘22 缆Ramform S 系列全球第三代物 作者简介：付学辉(1985-)，男，汉族，工程师，主要从事船舶总体设计工作。 1 探船。2007 年底，全球具备10 缆以上作业能力的大型物探船近30 艘。2011 年达到50 艘，最大作业采集 能力达到22 缆以上的物探船超过3 艘。 图1 PGS 公司Ramform 系列物探船 图2 上海船厂建造的 “海洋石油720 ” 随着各大石油公司将开发海洋油气资源特别是深海油气资源作为未来的重要战略举措，海上油气勘探 区域逐步向深海发展，需要新一代物探船的续航力、自持能力、抗风浪能