深入探析混合动力汽车（HEV）驱动系统匹配研究.pdfVIP

学兔兔 字木交ii；i 理论，研发，设计，制造 混合动力汽车(HEV)驱动系统匹配研究 仇秋飞 ，朱伟 ， 吴巧玲-， 吴其叶· 1．浙江省科技信息研究院，杭州310006 2．浙江省公众信息产业有限公司，杭州310005) Matching Analysis of Hybrid Electric Vehicle Power System QIU Qiu-fei ， ZHU Wei 。 wu Qiao-ling ，wU Qi-ye (1．Institute of Science and Technology Information of Zhejiang province，Hangzhou 3 1 0006，China； 2．Zhejiang Public Information Co．，Ltd，Hangzhou 310005，China) Abstract：Hybrid electric vehicles (HEVs)are emerging as one of the most viable alternative to conventional automobiles．They can improve the fuel economy and pollutant emissions significantly． However，HEV drive train design and control are more complex than conventional automobiles．This paper explains a systematic design methodology of the drive train for a SP-HEV and explores the power train control strategy in it．Then，the HEV—bus that one company pl’oduces and the parameters of the power system are introduced．Finally according to this design method，the vehicle and desired driving performance of HEV—bus is given and proved． Key words：hybrid electric vehicl；control strategy；parameter matching；powertrain system；Simulink 1 引 言 若不考虑空气速度的影响，则汽车总功率表达式可写为： 环保与能源问题对汽车工业的可持续发展提出了严峻 _( ’g ac fV2+M ) (1) 的挑战。混合动力电动汽车(HEV—Hybrid Electric Vehicle)根 据一定的控制策略匹配使用内燃动力和电力进行驱动，从 式中： 为汽车速度； 为传动效率； 为汽车总质量；g 而既能保持电动汽车超低排放的优点，又能发挥传统内燃机 为重力加速度i 为滚动摩擦系数；p 为空气密度；A 为 汽车高比能量的长处，因此在电池技术瓶颈未被突破的情况 迎风面积；C。为风阻系数；i为爬坡度 。 2．2 电动机功率 下，成为了2 l世纪初世界各国汽车界的重要