深入探析高强度钢板汽车纵梁拉毛常见原因分析及处理措施.pdfVIP

模具工业 2013年第39卷第6期 43 深，而通过选择合理的冲压工艺可 以降低拉深深 锈；酸洗要防氢脆 (金属材料中由于含有氢或在含 度。例如，图1所示汽车纵梁可采取如下冲压工艺： 氢的环境中工作，其塑性和韧度下降的现象)，并及 OP10DR(拉深)，OP20TR(修边)，OP30RST(翻边 时驱除氢气。 整形)，OP40CTR+PI(侧修边冲孔)。 (7)模具使用一段时间后，应进行一次去应力 在满足汽车纵梁强度要求的前提下，可在汽车 处理 。 纵梁上增设加强筋或在汽车纵梁内增加纵梁内板 (8)热处理后需要线切割或电火花加工的模 等措施，降低高强度钢板的厚度，避免拉毛。 具，要求模具淬透性好，淬硬性深，并要求热处理后 残留应力尽量小。 3．2 合理选用模具材料 工件硬度不足多由渗碳不足、淬火时脱碳、淬 高强度钢板汽车纵梁采用大中型模具，拉深深 火温度过低、淬火冷却速度不足、表面残余奥氏体 度深、结构相对复杂，一般情况下产生拉毛的位置 量过多、回火过度、工件表面不清洁、渗碳不均匀或 发生在凹模上。要保证模具不出现拉毛或把拉毛 冷却不均匀等因素造成。热处理工艺不当，将导致 降到最低限度 ，一般选择高合金材料作为模具材 模具表面的整体或局部硬度达不到模具设计规定 料，如上模镶块 (凹模)、压边圈镶块、翻边镶块宜采 的硬度要求。参照新的标准要求，一般选用模具镶 用Crl2MoV材料 ；还可采用MoCr、7CrSiMnMoV、 块材料为Cr12MoV，热处理后硬度要求达到65～ HT300材料等的铸造结构，但铸造要进行热处理。 67HRC。当硬度不能达到要求的时候，可采取如下 采用高合金钢作为压边圈镶块，热处理方便， 措施： 硬度高，耐磨性好，不容易产生拉毛，但是成本高； (i)加热充分，炉温均匀。 采用铸造结构作为压边圈镶块，硬度低，耐磨性差， (2)工件出炉后至淬火前预冷时间不宜过长。 成本相对较低 ，但是容易产生拉毛，故铸造后还必 (3)冷却介质恰当，冷却温度合理。 须进行热处理。 (4)工件表面不允许有氧化皮或附着盐液。 (5)淬火后从淬火介质中取出工件时温度控制 3-3 合理选择热处理工艺 合理。 作为模具生产厂家和整车生产工艺部门，应该 为彻底消除模具拉毛，还要求对模具表面进行 对热处理工艺提出明确要求，以实现全过程有效控 强化处理，如镀铬、TD处理、PVD处理等。在热处 制。因此选择的热处理工艺既要达到提高模具表 理过程中，不能过于追求模具的硬度，还应 同时关 面硬度和耐磨性、抗疲劳强度的目的，又要满足生 注模具的淬透性、镀膜的厚度、模具的韧性等要求， 产成本、生产周期等要求。高强度钢板汽车纵梁拉 在硬度、耐磨性、韧性等方面力求平衡。 毛现象比较严重，其热处理方式的选择原则一般如 下： 3．4 对模具进行氧化脱碳处理 (1)针对不同的硬度和耐磨性要求，需要根据 为保证模具硬度，必须对模具进行氧化脱碳处 不同的模具材料选择相应的热处理方式。 理。防止氧化脱碳的有效措施是通过盐浴炉、真空 (2)目前高强度钢板基本上使用 C