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只有专业的经营航模的店子才有得卖,据我所知广州有得卖,价格大概一万元起(5公斤推力的) HYPERLINK /z/Search.e?sp=S%E9%98%81%E4%B8%8Bch=w.search.yjjlinkcid=w.search.yjjlink \t _blank 阁下该不是打算自己制造一台微型 HYPERLINK /z/Search.e?sp=S%E6%B6%A1%E5%96%B7%E5%8F%91%E5%8A%A8%E6%9C%BAch=w.search.yjjlinkcid=w.search.yjjlink \t _blank 涡喷发动机吧？微型涡喷发动机的制造 HYPERLINK /z/Search.e?sp=S%E7%B2%BE%E5%BA%A6ch=w.search.yjjlinkcid=w.search.yjjlink \t _blank 精度要求是非常之高的，不是一般的DIY可以完成的，建议阁下去这里看看关于微型涡喷发动机的详细介绍。 HYPERLINK /z/UrlAlertPage.e?sp=Shttp%3A%2F%2F%2Fz%2Fq228651222.htm%3Fri%3D1476%26rq%3D229281384%26uid%3D252705216%26ch%3Dw.xg.lldjj \t _blank /z/q228651222.htm?ri=1476rq=229281384uid=252705216ch=w.xg.lldjj 一般来说，现代不加力? HYPERLINK /z/Search.e?sp=S%E6%96%B0%E5%9D%80ch=w.search.yjjlinkcid=w.search.yjjlink \t _blank 新址缟 发动机的涵道比是有着不断加大的趋 的。因为对于 新址缟 发动机来说，若飞行 度一定，要提高飞机的推 效率，也就是要降低排气 速度和飞行速度的差值，需要加大涵道比；而同时随着发动机材料和结构工艺的提高，许用的 HYPERLINK /z/Search.e?sp=S%E6%B6%A1%E8%BD%AEch=w.search.yjjlinkcid=w.search.yjjlink \t _blank 涡轮前温度也不断提高，这也要求相应地增大涵道比。对于一架低速（500～600km/h）的飞机来说，在一定的涡轮前温度下，其适当的涵道比应为50以上，这显然是发动机的结构所无法承受的。?? 为了提高效率，人们索性便抛去了风扇的外涵 HYPERLINK /z/Search.e?sp=S%E5%A3%B3%E4%BD%93ch=w.search.yjjlinkcid=w.search.yjjlink \t _blank 壳体，用 HYPERLINK /z/Search.e?sp=S%E8%9E%BA%E6%97%8B%E6%A1%A8ch=w.search.yjjlinkcid=w.search.yjjlink \t _blank 螺旋桨代替了风扇，便形成了 新致 旋桨发动机，简称 HYPERLINK /z/Search.e?sp=S%E6%B6%A1%E6%A1%A8%E5%8F%91%E5%8A%A8%E6%9C%BAch=w.search.yjjlinkcid=w.search.yjjlink \t _blank 涡桨发动机。 新致 旋桨发动机由螺旋桨和 HYPERLINK /z/Search.e?sp=S%E7%87%83%E6%B0%94%E5%8F%91%E7%94%9F%E5%99%A8ch=w.search.yjjlinkcid=w.search.yjjlink \t _blank 燃气发生器组成，螺旋桨由涡轮带动。由于螺旋桨的直径较大，转速要远比涡轮低，只有大约1000转/分，为使涡轮和螺旋桨都工作在正常的范围内，需要在它们之间安装一个 HYPERLINK /z/Search.e?sp=S%E5%87%8F%E9%80%9F%E5%99%A8ch=w.search.yjjlinkcid=w.search.yjjlink \t _blank 减速器，将涡轮转速降至十分之一左右后，才可驱动螺旋桨。这种减速器的 HYPERLINK /z/Search.e?sp=S%E8%B4%9F%E8%8D%B7ch=w.search.yjjlinkcid=w.search.yjjlink \t _blank 负荷重，结构复杂， HYPERLINK /z/Search.e?sp=S%E5%88%B6%E9%80%A0%E6%88%90%E6%9C%ACch=w.search.yjjlinkcid=w.search.yjjlink \t _blank 制造成本高，