关于大犁球铁汽车模具铸件球化等级的提升.pdfVIP

学兔兔 生产技术 ProductionTechniques 大型球铁汽车模具铸件球化等级的提升 田万刚，徐达义，韩书章 (安徽芜湖瑞鹄铸造有限公司，安徽芜湖 241009) 摘要：本文针对如何提高大型球铁模具类铸件的球化等级，通过采用重稀土、随流孕育等工艺措施，使此 类铸件的球化等级得到了有效提升，达到行业先进标准，确保了铸件内在品质。 关键词：实型铸造；汽车模具；球铁铸件；球化等级；随流孕育 中图分类号：TG255：文献标识码：A；文章编号：l006—9658(2014)01一OO18—02 D0I：10．3969／j．SSn．1006—9658．20l4．01．006 随着中国汽车工业的快速发展，中国汽车模具 为 1．4％～1．5％的RE2Mg6SiFe合金 ，孕育处理采用 行业的发展也是突飞猛进，其设计和制造水平大幅 1．0％的75Si—Fe合金，先加入球化剂，再覆盖 75Si— 提升，与发达国家的水平差距不断缩小，一些从前 Fe，上面覆盖铁屑和铁板，采用直接冲人法进行球化 需要从国外进 口的高端汽车模具，现在基本 自足， 处理 ，Mg残：0．035％～0．060％，RE残：0．02％～0．04％，用 而且有些模具已 口国外，参与到世界级车企的配 直径45mill本体试棒，测得球化等级，部分的在 3 套。汽车模具的发展，尤其是大型拉延模，离不开优 级，很多在4、5级，达不到NAAMS的材质标准要 质高端的球铁铸件；这类铸件不但需要优越的机械 求，金相组织如图 1。 性能，而且要有 良好的金相组织，对球铁来说 ，球化 等级就是衡量球铁金相组织的一个关键指标。大型 球铁模具铸件，按照国际汽车模具行业(NAAMS)标 准要求，铸件本体试样球化等级稳定达到90％，也 就是球化等级达到 2级，这对模具铸件 ，尤其是十 几吨，二十几吨的厚壁铸件，是一个不小的挑战。我 公司通过对球化 、孕育处理T艺及球化剂 、孕育剂 图 1 原工艺处理后的金相组织 (原图：150x) 进行分析 、改进，使此类球墨铸铁本体试样的球化 等级达到2级以上，现以D6510材质为例 ，进行简 2 提高球化等级的实验方案 为提高球化等级，对原来的球化剂和孕育工艺 要说明(以下实验选用铸件单件重量均大于 10t)。 进行了改进实验。 (1)球化剂的选择 1 原生产工艺 通过对前期的大量球化等级进行分析，发现 5t 原生产T艺 ：熔炼设备采用 10t一拖二 日本富 士电机 巾频电炉，最大熔炼吨位20t，通过倒包 ，可 以下球铁件平均球化率为 85％，5～10t的平均球化 一 次浇注 30t铁液；D6510原铁液成分：(c)：3．5％～ 率为80％，10t以上的平均球化率仅有70％。 通过对铸件吨位与石墨形态关系的分析，认为 3．6％， (si)：1．2％一1．3％， (Mn)≤0-40％， (P)≤ 0．06％， (S)≤0．035％， (Mo)：0．4％～0．6％， (Ni)： 随铸件吨位的提高，铸件壁厚也相应增大，铁液凝固 时间长，若使用轻稀土球化剂会出现球化衰退 ，使石 0．4％～0．6％，W(Cu)：0．5％～0．7％