越野车发动机密封制品的结构设计及材料选用.pdfVIP

AT＆M 碗 界 越野车发动机密封制品的结构设计 及材料选用 摘要：越野车使用环境恶劣，对发动机密封技术提出了严峻的挑战。除耐久性和可靠性等使用 要求外，发动机密封设计还要考虑动力性、振动噪声、环保性和经济性的要求。根据不同工作条件 选择适合的橡胶、金属和无石棉混合材料，以满足和平衡各方面的密封需求是非常关键和重要的。 介绍了越野车发动机动密封和静密封的设计和材料应用情况，分析了发动机橡胶密封件在使用过程 中容易出现的质量问题，为解决越野车发动机密封质量问题提供参考。 关键词：越野车 发动机 动密封 静密封 中图分类号：U469．3 文献标识码 ：A ■ 中国第一汽车股份有限公司技术中心 周宇飞 朱 熠 张彦彪 1前言 2动密封 越野车使用地域范围广、行驶路况恶劣、发动 越野车发动机对可靠性和密封性等方面的要求很 机功率大，发动机工作时内部有很高的温度，又有高 高。由于所使用的动密封零部件 (尤其是旋转轴油封) 温混合气体、燃油、润滑油和水等腐蚀介质，这样苛 承受的工况非常恶劣，因此除了要求油封能承受高温、 刻的使用环境对非金属密封材料提出了很高的要求。 低温、大负荷和大偏心等工作条件的考验 以外，还要求 另外，经常在寒冷地区使用的越野车在发动机不工作 其具有较长的使用寿命和较高的密封可靠性。 时处于低温环境中，低温冷起动时要求密封材料有足 发动机油封包括曲轴油封、气门阀杆油封和凸轮 够的弹性和韧性，否则就会出现密封失效、材料撕裂 轴油封等。其中对密封要求最苛刻、使用环境最恶劣 或脱落等情况。在越野车开发过程 中，常常遇到发动 的就是发动机曲轴后油封。 机密封件失效以及 由此导致的 “漏气”、 “漏水” 2．1发动机曲轴油封 和 “漏油”等问题，严重影响越野车发动机的正常使 2．1．1发动机曲轴油封的结构设计 用。导致越野车密封件失效的原因有结构设计不合 小型发动机曲轴前、后油封一般采用传统橡胶油 理、密封材料选用不当或使用环境出现异常等，具体 封。这种油封由骨架、紧箍弹簧和橡胶等部分组成， 分析后采取相应措施可以解决有关问题。 密封唇部橡胶通常采用氟橡胶或丙烯酸酯橡胶等耐高 2012年第12期 汽车T艺与材料ATMl3 AT＆M 界 温、耐油的材料，密封唇部有回流线。橡胶油封随动 件。由于气门阀杆的运动轨迹比较复杂，阀杆油封的 性好、对轴磨损小，直径较小的油封适合采用橡胶唇 密封要做到绝对不渗漏是非常困难的。但过多的机油 口密封。但越野车发动机的动力性比较强 ，功率较 渗漏会导致机油耗费过高，并增加微粒排放；而且如 大，橡胶材料的油封对轴的偏心反应特别敏感，在发 果机油渗漏过多，阀杆中机油过少，会引起磨损，甚 动机曲轴高速转动过程中密封唇口易受伤，尤其是大 至导致气门阀杆咬死、失效。比较理想的密封效果是 直径的油封在崎岖颠簸路面上使用时，更容易产生渗 在气门导管与气 门阀杆之间保持一层薄油膜，而且机 漏等问题，因此橡胶油封不适合越野车发动机使用。 油不渗漏到气道和燃烧室中。这就对阀杆油封的设 目前有～种新工艺，在橡胶密封唇 口一侧粘贴一层 计、材料和装配等提出了很高的要求。 PTFE薄膜，以提高橡胶的密封性能，但由于粘贴工 阀杆油封一