车用空气滤清器总成性能分析与优化.pdfVIP

第 2期 (总第 199期) 车 用 发 动 机 No．2(SeriaINo．199) 2012年 4月 VEHICLEENGINE Apr．2012 车用空气滤清器总成性能分析与优化 曹培元，杜爱民，杜玉彪 ，冯桂军 (同济大学汽车学院，上海 201804) 摘要 ：提 出了混合优化设计 的概念 ，在考虑空气滤清器流动性能和 降噪两大指标 的前提下对空气滤清器作 出 整体优化 。计算过程 中利用有限元分析前处理软件 HyperMesh进行 了网格划分，利用声学分析软件 Sysnoise对 空气滤清器总成进行 了声学性能计算 ，利用流场分析软件 Fluent进行 了进气流场和压 降分析 ，最后依据各分析结 果提 出了针对空气滤清器结构改进的合理优化方案 ，使其在满足结构要求的前提下，传递损失和压力损失得到 了 较大的改善 。 关键词 ：空气滤清器 ；声学 ；流动分析 ；优化设计 中图分类号：TK423．44 文献标志码 ：B 文章编号：1001—2222(2012)02—0041—05 随着我国汽车工业 的不断发展，汽车对环境的 件的结构 、介质的阻抗率和截面面积 ，与声源和出口 影响越来越受到人们 的重视 。研究表 明，由于滤纸 处的声学特性没有关系，一般用于评价单个声学元 和空气流量计的存在 ，进气压力损失在很大程度上 件 ，比较容易计算。传递损失 的计算式。。为 取决于空气滤清器 的结构 ，进而对燃烧和排放有很 L 一 1olg 。 (2) 大的影响。另一方面 ，进气噪声是汽车行驶 中主要 噪声源之一，减少进气噪声大多采用消声器 ，而如今 式中：S ／S 为两个连通管道 的截面积之 比。设 P。 的设计是将消声器与空气滤清器合并为一个部件。 为仿真结果得到的入射声波声压 (含反射声波)，P。 因此 ，对空气滤清器进行流动和声学性能的研究更 为不含反射声波的入射声压 ，P 为人 口处反射声波 加必要 。 声压 ，则有 P 一P +P一 由声学理论知 ： 以往的研究往往偏重于独立的噪声分析 ，通过 Pi。一_去_(户i+ 。c)， (3) 一 定的优化手段来减少传递损失[2]。本研究同时考 2Pii— P ， 虑流动和声学性能 ，进行了声学和流动性能分析 ，设 一 S1一 Pt 。 计 了优化方案 ，得到了较好 的优化效果 。 式中：P为透射声波声压 ；S 为入 口截面积 ；S 为 1 空气滤清器仿真计算 出 口截面积 为垂直震速 ；c。为阻抗。将式 (3)和 式(4)代人式(2)得 1．1 声学仿真计算 Lrr_ 1O1g 。 (5) 1．1．1 计算模型 本研究主要采用 Sysnoise软件作为声学分析 式 (2)至式(5)反映的是 Sysnoise软件实际测得 的手段 ，借助 Sysnoise软件中提供 的有限元法对模 的人 口和出口声压与传递损失之间的计算关系，