轮轨非线性几何接触对铁道车辆稳定性影响的研究.pdfVIP

萋萋 餐善菱 謇 轮轨非线性几何接触对铁道车辆稳定性影响的研究* 张 海 周新建 王成 国 肖 乾。 林凤涛 (1．华东交通大学机 电工程学院，330013，南昌； 2．中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心，100081，北京； 3．华东交通大学现代轨道车辆研究所 ，330013，南昌∥第一作者 ，讲师) 摘 要 与一般的机械系统相比，铁道车辆系统有着特殊的 vehicle，andthecriticalvelocitywillbesignificantlyreduced 轮轨接触关系。尽管在理论上轮轨接触的几何关系是确定 withthedecreaseofXN，1．Theresultsareverifiedbyana． 的，但是它具有很强的非线性特征，在高速运行条件下对铁 nalysisofthemeasureddata． 道车辆运行稳定性有很大的影响。分析了轮轨滚动接触的 Keywords railwayvehicle；wheel／railrollingcontact；ge— 几何线性和非线性参数表达，并通过车辆临界速度分叉图讨 ometricrelationship；vehiclestability 论 了它们对车辆运行稳定性的影响。分析结果显示：随着车 First-authorSaddress Mechanicaland ElectricalSchool， 轮踏面名义等效锥度的减小，会使车辆线性临界速度和非线 EastChinaJiaotongUnirersity，330013，Nanchang，China 性临界速度增大；而在名义等效锥度大致相同时，轮轨接触 的几何非线性参数的变化对车辆的动力学响应有比较大的 铁道车辆的导向运动主要由轮轨关系所决定，因 影响，随着它的减小，速度分叉 图中轮对横移幅值小的临界 速度明显减小。从现场实测数据分析也能得到相似的结果。 此，轮轨关系也是研究铁道车辆运动的基础之一。在 关键词 铁道车辆；轮轨滚动接触；几何关系；车辆稳定性 轮轨关系中，轮对又是最基础的组成部分。传统的轮 中图分类号 U270．1 1；U211．5 对有一些独有的特征：轮对由一根刚性的轴连接在一 DOI：10．16037／j．1007—869x．2015．09．010 起，因此轮对上的2个车轮都是按照同一个角速度旋 转，并且它们之间的距离是不变的；车轮轮缘保持在 InfluencesofWheel／RailNonlinearRollingContactGeometry 钢轨内侧边缘，且轮缘与钢轨内侧边缘横向间隙通常 forVehicleStability 在 7～10mill左右；车轮踏面在横截面上都具有一定 ZhangHai，ZhouXinjian，WangChengguo，XiaoQian，Lin 的曲率；同样，钢轨顶面在横截面上也具有一定的曲 Fengtao 率_1]。尽管在理论上轮轨接触的几何关系是确定的， Abstract Compared to the generalmechanicalsystems， thereisaspecialwheel／railcontactinterfaceinrailwayve— 但是它具有很强的非线性特征，在高速运行条件下其 hiclesystem．Thoughwheel／