轮边减速器行星架总成夹具设计及工艺改进.pdfVIP

■露圜 TECHNICFORUM 轮边减速器行星架总成夹具设计及工艺改进 W heel—sidePlanetaryReducerFrameAssem blyFixtureDesignandProcessImprovement 玄昌英 徐焕安 张东梅 XUANChang-yingetal 泰安航天特种车有限公司 山东泰安 271000 摘 要：为了提高轮边减速器行星架总成的5．l6H8孔和5．中32H7孔的位置度 ，满足设计要求的共 线，设计了减速器行星架总成夹具，改进了工艺，要求轮边减速器和行星架组合在一起加工。此夹 具避免了行星架与轮边减速器壳组合为总成加工时以及它们分开加工时的缺点，既能保证设计的要 求，又便于拆装组合 ，降低 了劳动强度。 关键词：行星架 减速器壳 轮边减速器行星架总成 共线 夹具 工艺改进 AbstractInordertoimprovethehubreductiongearplanetaryflameassembly5-~16H8hole，5-~32H7 第 一作 者 ：玄 昌英 ，女 ， holepositionaccuracytomeetthedesignrequirementsofthetotalline，planetaryreductionflameassembly 1972年生 ，助理工程师 ，从事 fixturedesign．improvedtechnology,demand—wheelreducerandplanetary framecombinedprocessing． 特种重型汽车设计与开发 。 Shortcomingsthatcombined operation ofplaneatary frameandhub planetary reduction gearshellin assemblyprocessaswellastheirrespectiveprocessingwasavoidedbyusingthisfixmre，whichnotonly canfullfilltherequirements，butalsocanfacilitatetheprocessofdismantlingandinstallation Key wordsplanetary frame；hub reductiongearshell；hub reduction gearplanetary flameassembly； collinear；fixture；processimprovement 中图分类号：U463218-．2 文献标识码：A 文章编号：1004—0226(2010)04-0060—03 1前言 轮边减速器行星架总成是 由行星架与轮边减速器壳用五颗 M14×1．5螺钉连接而成。5一qb32H7为总成扩孔后再镗、铰加工而 成，设计要求5一l6H8孔、5一32H7孔轴线分别共线 ，但该工艺生 产的产品合格率不高。为解决这一技术难题 ，工艺人员通过对产品 的设计、装配、使用、加工性能及工艺等方面综合分析 ，提出了改 进加工工艺，重新设计轮边减速器行星架总成加工夹具的方案。经 单独加工 过几个月的试行，获得了较好的效果。轮边减速器行星架总成的加 工性能及产品质量有了很大提高，产品一次送检合格率达 l00％。 图1行星架 保证了该总成的加工和装配质量 ，降低了废品损失，减少了不必要 的人力、物力浪费，机加工的生产效率也得到了很大提高。 2 产品结构的设计与分析 a．行星 架。行星 架结构 的5一 16H8~[，用途 为安装M14× 1．5导径螺栓 ，孔深度／直径=78／14．5-5．385属深孔 ：位置度为 qs0．05(A)是为防止错位过大造成装配总成时发生干涉而提出的对 螺孔的要求。其结构如图1所示。 b．轮边减速器壳。轮边减速器壳的5-32H7孔要求与行星架 图2轮边减速器壳 同轴，其作用为压装销子。其结构如图2所示。