软岩隧道底鼓机理及底鼓量计算方法.pdfVIP

铁 道 建 筑 54 RailwayEngineering 文章编号：1003—1995(2014)05．0054．03 软岩隧道底鼓机理及底鼓量计算方法 师亚龙 ，陈礼伟 ，裴涛涛 ，李春林 (1．中国铁道科学研究院，北京 100081；2．中铁西南科学研究院有限公司，四川I成都 611731) 摘要 ：通过分析隧道底鼓的产生、发展过程 ，结合产 生隧道底鼓的各种因素分别给 出了其可能引起的隧 道底鼓量的表达式。由于产生底鼓的隧道均为软岩隧道，根据软岩的工程分类，对不同种类的软岩底鼓 隧道给出了不 同的底鼓量计算组合公式。以便为今后的设计、施工及整治措施提供相应 的理论依据 ，使 其更好地与工程实践相结合 。 关键词 ：软岩隧道 底鼓量 组合方式 中图分类号：U452 文献标识码 ：A DOI：10．3969／j．issn．1003—1995．2014．05．16 随着我国交通 网的不断完善 ，涌现 出大量的隧道 础上 ，给出相应 的隧道底鼓理论计算公式。并根据不 工程。而一些隧道处于高地应力 、高地温及高孔隙水 同围岩性质 ，在计算 隧道底鼓量时采用不 同的底鼓量 压的 “三高 ”复杂地质环境 ，从而易导致硬岩岩爆 ，软 组合公式 。 岩大变形 、塌方 、底鼓等灾害的发生。而对于软岩高应 1 底板隆起成因 力隧道 ，其底部常由衬砌水压力 、膨胀压力、高地应力 以及开挖方法 、支护形式等使其产生挤压变形隆起 、破 1)围岩性态 ：围岩的性质与结构状态对隧道底鼓 裂。 目前 国内外对于底鼓产生机理研究具有代表性的 起着决定性 的作用 。底板岩层 的结构状态 (碎裂 结 主要有 ：JI．M．秦 巴列维奇 通过松散土体在两个压模 构 、薄层状结构 、厚层状结构)决定着底鼓 的类 型，而 作用下被挤出的现象揭示了底鼓 的本质 ，并通过土体 底板岩层的软弱程度决定着底鼓量的大小 。 的极限平衡理论计算分析 了底鼓巷道支架所受 的压 ． 2)岩体应力 ：岩体应力作为底鼓产生 的必要条 力。孔恒等 在工程实践的基础上 ，全面地分析 了隧 件 ，只有岩层应力满足一定 的条件时才会产生底鼓 ，并 底隆起的成因、分类与控制技术途径。汪洋等 通过 且其应力越大 ，所产生的底鼓就越严重。 分析隧道底鼓 的形式和发展过程，推导出由底板压 曲 3)水理作用 ：水作为隧道病害的 “罪魁祸首 ”，几 引起 的隧道底鼓的表达式并提出了相应 的治理措施。 乎大部分的隧道病害均有水的作用 。在隧道底鼓 中水 王明年等 利用模型试验和数值模拟 ，分析 了隧道仰 的作用主要是 ：①弱化 围岩强度 ；②对一些膨胀性岩 拱力学行为 。施成华等 分别通过模型试验和现场 层，岩石吸水后体积会迅速膨胀 ，产生膨胀应力 ，从而 测试对铁路隧道铺底结构的受力、变形状态进行分析 ， 产生膨胀性底鼓 ；③使节理性岩体易崩解 、碎裂 ，其强 得出铺底 结构 经历 了拉一压一拉一压 的反复变 化过 度大幅度降低。 程 。隧道铺底的破坏主要是由于其受弯拉应力作用而 4)支护形式 ：对膨胀性 隆起 ，若想完全依靠支护 造成的，并提出隧道铺底病害整治时，应大力提高铺底 刚度来控制隆起既不经济也不现实 ，即使采取刚度大 的抗弯能力。贺建清等 通过弹塑性力学滑移线理 的支护且仰拱厚度达 2m，仍不能有效控制膨胀性隆 论计算了巷道底板岩层因受到挤压应力而产生的最大 起变形 ]。国内外工程实践均表 明，柔性支护是控制 塑性 区深度 ，并根据最大塑性区深度，确定了防治巷道 膨胀岩隆起的有效方法 。 底鼓