连续可变升程气门机构的试验研究.pdfVIP

连续可变升程气门机构的试验研究 武 涛 张 华 高 兢 章健勇 吕世亮 郝晓伟 孔 毅 (上海汽车集团股份有限公司技术中心，上海 201804) 【摘要】 在专用试验台上测试了机械式连续可变升程气门机构(CVVL)运动特性，测量了多个凸轮轴转 速下进气 门的升程、加速度和凸轮轴转矩等随偏心控制轴转角的关系。试验结果显示，最大气 门升程和加速度、 凸轮轴平均转矩和进气门开启持续期均随控制轴转角增加而增大 ；凸轮轴平均转矩随凸轮轴转速的增加而逐渐 减小，驱动凸轮轴损耗的功小。改变控制轴转角可以使气门最大升程在9．7mm以下连续调节。 【Abstract】 Dynamicperformanceofmechanicalcontinuousvariablevalvelift(CVVL)isstud— iedonaspecialvalve—traintestbenchandintakevMvelift，accelerationandcamshafttorqueagainst camshaftangleismeasured．Theresultshowsthatthemxaimum 1ift，themaximum acceleration，aver- agecamshafttorqueandvalvelift eventrisewith eccentricshaftangleincreasing．Theaveragecam- shafttorquedecreaseswithincreasedcamshaftrotaryvelocity，andthepowerlossofactivatingcamshaft appearsverysmal1．Varyingtheeccentricanglecanachievethemaximum valveliftwithin9．7mm ad— justedcontinuously． 【主题词】 可变气门 汽车 试验 好、成本低、运转平稳、磨损小、驱动功率小、开发 0 引言 及加工技术成熟等多方面的综合优势。本文针对 一 机械式 CVVL气门机构进行了缸盖总成的台架 连续可变气门升程技术 (CVVL)¨是一项新 试验，研究了其运动学和动力学特性以及控制规 型的车用汽油机实用技术，通过连续改变气 门升 律。 程来调节缸内充量，以适应负荷的变化要求，从而 起到替代节气门、减少泵气损失的作用，提高了燃 1 试验装置与方法 油经济性。此外，CVVL可在宽广的发动机转速范 围内提高最大缸内充量，扩展最大扭矩，优化外特 试验用 CVVL机构总成结构示意图见图1，由 性曲线，从而获得更佳的动力性 。因此，连续可变 凸轮轴、中间杠杆、偏心控制轴和回位弹簧等部件 气门升程技术是车用汽油机节能技术的一个重要 组成，与滚子摇臂气 门总成结合使用 。中间杠杆 方向，国外众多汽车公司均进行了研发 _4；少数 上端弧面与控制轴轴颈作用，上端小滚子与控制 目前 已实现量产，如宝马公司的Valvetronic ，日 轴型面接触，下端型面被气 门总成滚子摇臂的滚 产公司的VVEL J，丰 田公司的 ValvematicL和本 子向上顶住 ，在回位弹簧的扭矩作用下，中部滚子 田公司AVTEC 。 紧压在凸轮轴上 。 机械式连续可变升程气 门机构具有可靠性 控制系统的直流电机通过蜗杆斜齿轮机构调 收稿 日期：2010—04—26 上海汽车 2010．07 · 37 ·