迎晖路跨成昆铁路既有桥梁拆除施工技术.pdfVIP

铁 道 建 筑 2012年第 6期 RailwayEngineering 25 文章编号 ：1003—1995(2012)06—0025—03 迎晖路跨成 昆铁路既有桥梁拆除施工技术 朱红 良 (中铁七局集团有限公司，河南 郑州 410052) 摘要：本文论述既有桥梁的拆除，重点介绍既有桥梁拆除施工中工艺设计及施工。为减少对桥下铁路运 营的影响，拆除施工必须在限定的时间内按照工艺要求精心施工。注意安全，严防施工中任何坠落事故 的发生。工程 实践表明，该桥拆除方案设计合理 ，能满足工程 的需要。 关键词 ：既有桥梁 设计方案 拆除 中图分类号 ：U445．6 文献标识码：B 随着经济高速发展 ，我国桥梁建设经过20多年 的 蓬勃发展，无论在理论上还是施工技术上 ，都取得 了巨 2 桥梁拆除施工技术 大成就。然而，由于种种原因，一些桥梁并未达到设计 拆除桥梁采用两台160t大吨位汽车吊施工 ，最后 使用年限，病害情况已非常显著 ，满足不 了车流量的要 剩余 3片梁采用 1台200t汽车吊站在二环台后整体 求 ，严重制约当地社会经济发展 ，需要拆除并在原址上 吊装拆除。拆除施工顺序为：①既有桥面系栏杆 、防抛 建设新桥。如何快速安全地拆除既有桥梁，减少对周 网与人行道板拆除；②梁间绞缝混凝土拆除；③将梁体 边环境的影响 ，成为非常值得探讨的问题。 下部掏槽用顶镐将梁体顶起 ，吊装拆除梁体 ；④用风镐 1 工程概况 配合人工拆除既有桥台。 2．1 桥面系栏杆、防抛网与人行道板拆除 新建铁路成都东客站的建设 ，其 中成渝公路 (迎晖 路)于绵成乐里程 DK155+350处，上跨城际场和达成 为防止旧桥桥面系设备掉落在桥下，碰坏接触网 场咽喉区。本次设计以原位改建成渝公路，以高架桥方 和污染道床 ，严重影响行车安全 ，必须将原桥面系一切 式上跨达成场、城际场两咽喉区。在跨越成昆线沙河堡 设备杂物提前清理拆除干净，然后再进行旧板梁拆除。 车站北咽喉处 (K0+555一K0+595)，有一座 (25+l6)m 原桥栏杆 、防抛网、人行道板位于桥梁外侧边缘 ，又在 的空心板梁 ，由于原公路上跨成昆线的孔跨和高程均不 既有线上方 ，是本次拆除施工 中的重 中之重。关键是 能适应要求 ，需要拆除。该跨铁路桥两端均已经开挖， 要确保栏杆 、防抛网和人行道板拆除、吊装过程中，不 桥面系已经凿除，桥面距开挖土方约8．5m。 掉落任何杂物 ，以保证桥下 电气化设施和行车安全 ，采 拆除主要工程量见表 1。 取措施如下 ： 1)混凝土栏杆两立柱间距 2．3～2．5m，计划每次 表 1 主要工程数量 拆除两个栏距。拆除栏杆采用 吊车辅助 吊运 ，先将两 个栏距 的栏杆用两个封闭式 吊环锁住 ，吊装用钢丝绳 采用两根直径不小于 4)20him的千斤绳。将栏杆捆绑