连续可变气门升程汽油机的试验研究.pdfVIP

第 2期(总第 205期) 车 用 发 动 机 No．2(Seria1No．205) 2013年 4月 VEHICLE ENGINE Apr．2013 连续可变气门升程汽油机的试验研究 张 华，吕世亮，李冲霄，郝晓伟 ，邵 强，高 兢 (上海汽车集 团股份有限公司技术 中心，上海 201804) 摘要 ：设计 了机 电式连续可变气门升程 (CVVL)机构 ，可实现气门升程 0．35～8．93mm 可调 ，对应气门开启持 续期 104。～252。曲轴转角，常用工况的配气机构机械损失低于原机 ；装机进行燃烧试验研究，结果表 明：发动机转 速 1000～3000r／rain时，平均有效压力( )在 0．5MPa以下具有节油效果；P 分别在 0．2，0．3，0．4MPa时， 气 门升程随转速上升而增大，节油效果大体上逐步降低 ；在发动机转速 2000r／rain，P ：0．2MPa工况 ，相 同点 火提前角时可较原机节油约 5．8 ，进气 门早开早关策略使燃油消耗更低 ，且点火提前角可提前 3。～6。曲轴转角。 关键词 ：汽油机 ；可变配气机构 ；气 门升程 DOI：10．3969／j．issn．1001—2222．2013．02．015 中图分类号 ：TK413．43 文献标志码 ：B 文章编号 ：1001—2222(2013)02-0061—04 连续可变气门升程技术 (CVVL)通过控制进气 弧段与挺柱滚子相作用时，不会推动其运动形成气 门升程和开启持续期，可以起到与节气门相同的控 门升程。控制电机调节控制轴转角，可使摆臂的摆 制缸内进气充量的作用 ，但泵气损失明显减少 ，是车 动起始于不同的初始相位 ，从而控制圆弧段在作用 辆汽油机重要 的节油技术之一。电子控制机械动作 过程中所 占的比例 。图1b中，控制轴偏心圆旋至左 的机电式 CVVL系统具有可靠性好 、成本低、运转 端，可实现最大的气 门升程和开启持续期 ；图 1c中， 平稳、磨损小、驱动功率低 、开发及加工技术成熟等 控制轴偏心 圆旋至最右端 ，升程和开启持续期约 多方面的综合优势 ，实用性很强。 自行设计 了一款 为 0。 机电式 CVVL系统 ，应用在某 1．5L4缸进气凸轮 轴相位可调的进气道燃油喷射 自然吸气汽油机上， 并进行了燃烧试验研究 。 1 CVVL机构 1．1 机构原理 设计 的机械式 CVVL机构见图1。机构 由凸轮 轴 、偏心圆控制轴 、摇臂、摆臂、挺柱、回位扭簧和气 门总成等零件组成 。摇臂铰接安装于控制轴偏心圆 上。摇臂端部有 同轴安装 的3个滚子 ，中间滚子与 凸轮接触并受其驱动 ，两侧滚子分别与对称分置于 摇臂两侧 、可绕控制轴主轴旋转 的摆臂接触 。摆臂 通过挺柱 的滚子驱动气 门。回位扭簧 固定在支架 1一凸轮 轴 ；2一 摇臂 ；3～摆 臂 ；4一挺 柱 ；5一气 门总 上，通过与摆臂下端接触点的作用，使摇臂、摆臂、凸 成；6一偏心圆控制轴 ；7一回位扭簧 轮间保持紧密接触。控制轴的转角 由1台控制电机 图 1 CVVL气 门驱动机构 通过蜗轮蜗杆机构调节。 1．2 机械特性 摆臂下端型线 由圆弧段 、缓冲段和工作段三部 不同控制轴转角下的气 门升程 曲线见图2，控 分组成 。圆弧段 以控制轴主轴为圆心，当摆臂以圆 制轴转角 由O。增至 170。，可实现气 门升程 0．35～ 收稿El期 ：2012-11-17；修回El期 ：2013-03—25 基金项 目：上海市科学技术委员会资助项 目(11QB1404000) 作者简介：张 华 (1977一)，男，高级工程师，硕士，研究方向为发动机燃烧技术；Zhangh