铁路车辆列车阻力牵引力.PDF

Lecture #9 鐵路車輛、列車阻力、與牽引力 9.1.5 車輛行駛裝置 1. 輪緣傾斜角度 脫軌造成生命財產的損失，必須設法防止，但造成脫軌的因素甚多，與工務 關係較密切者為車輪橫壓與軸重關係變化造成的脫軌。說明如下： (1) 滑上型脫軌（derailment due to slip ） 車輪以其傾斜踏面接觸鋼軌面，受橫壓後，車輪有滑上傾向。參考圖 9-4 (a) 。以W 表示車輪重、 H 表示橫壓、表示輪軌接觸點的輪緣傾斜角、 為 鋼軌與輪緣間的摩擦係數，當 H 增大，而車輪開始上滑時，下式的關係成立： H cos W sin H sinW cos  ……………… （式 9-5 ） tan   H  W ……………… （式 9-6 ） 1  tan   此時車輪將滑上鋼軌導致脫軌，稱為滑上型脫軌。一般言，值小時，容 易發生此型脫軌。 (2) 爬上型脫軌（derailment due to wheel climbing ） 車輛行駛於急曲線時，輪緣前端與鋼軌頭部側面緊密接觸，如圖 9-4 (b) 所示。此時車輪有爬上軌面傾向，參考圖 9-4 (c) ，造成爬上型脫軌，此型脫軌 時輪重與橫壓關係為： W sin H cos W cosH sin  ……………… （式 9-7 ） tan    H  W ……………… （式 9-8 ） 1tan 圖 9-4 輪緣與鋼軌的接觸狀態 (3) 脫軌與輪緣傾斜角度關係 將(式 9-6)及(式 9-8)右邊分別對微分得： d     2 tan  1   0 ……………… （式 9-9 ）   2 2 d   1 tan        1 tan cos d     2 tan  1   0 ……………… （式 9-10 ）   2 2 d   1 tan        1 tan cos   H tan 