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凯密林克科技机场应用研讨会 凯科半刚性路面 - 应用于机场停机坪及重载路面 凯密林克科技集团, 新加坡 凯科半刚性路面 目录 1. 背景介绍 2. 凯科聚合物改性灌注砂浆SS-141 3. 半刚性路面的施工过程 4. 半刚性路面的性能测试 5. 已完成的项目(举例) 6. 结论 2 凯科半刚性路面 1. 背景介绍  道路路面:  柔性路面(沥青混凝土路面)  刚性路面(水泥混凝土路面)  半刚性路面(多孔沥青混凝土+ 高性能灌注砂浆) 各种路面的性能比较如下表： 性能 沥青混凝土路面 水泥混凝土路面 半刚性路面 抗辙能力强 √ √ 施工和候凝时间短 √ √ (基本无需停航安排) 易于维修保养 √ √ 抗滑能力强 √ √ 无接缝 √ √ 抗油及抗化学侵蚀能力强 √ √ 抗潮湿损坏能力强 √ √ 3 凯科半刚性路面 1. 背景介绍  半刚性路面  半刚性路面的组成:  多孔沥青混凝土(体积孔隙率: 25-30% )  高强度高流动性灌注砂浆 所以, 半刚性路面的性能取决于多孔沥青混凝土和灌注砂浆的性能.  半刚性路面的厚度 一般停机坪路面为50mm厚，但滑翔道转入 机场跑道处及各滑翔道交叉口, 因为停车/起步磨损大, 荷载高且频 繁, 可以采用较大的厚度(如: 75mm/一层或150mm/二层) . 4 凯科半刚性路面 2. 凯科聚合物改性灌注砂浆SS-141  流动性好(易于施工, 完全填满多孔沥青混凝土中的孔隙)  强度高(早期和后期的抗压强度和抗折强度)  以上两性能的综合 5 凯科半刚性路面 2. 凯科聚合物改性灌注砂浆SS-141  流动性好  易于施工  早期强度高  尽早开放交通, 将临时停航时间降至最低  后期强度高  增加耐久性及减少路面维修工作  施工方便, 快捷  只需与水混合便可使用  国际最新领先科技, 引进纳米技术, 长期深入研究的结果, 并在新 加坡国际机场及公路重载区等处经多年实地工程验证.