震区软岩隧道衬砌裂损成因分析及整治.pdfVIP

铁 道 建 筑 RailwayEngineering 80 文章编号 ：1003—1995(2013)07—0080．03 震 区软岩隧道衬砌裂损成 因分析及整治 许金华 一，何 川 ，周 艺 ，汪 波 (1．西南交通大学 交通隧道工程教育部重点实验室，四JIf成都 610031；2．四川俄岗公路工程有限责任公司，四川 成都 610000) 摘要：为探 明震区软岩隧道二衬的裂损特征及原 因，寻求一套合适的整治方案 ，对在建的穿越 “5．12”地 震发震断裂带上广甘高速公路沈家山软岩隧道二衬开裂的破坏特征及成 因机制进行 了分析。结果表 明：裂损部位多发生在拱顶至拱腰，以环向裂缝与斜 向裂缝的组合形式 出现；复杂的地质环境是造成-z--~-t． 开裂的主要原因，不定期发生的余震和施工方法选择不合理以及支护体系的设计偏弱也是二衬开裂的诱 因。实践证明：在二次衬砌 内表面喷钢纤维混凝土和布设轻轨进行整治切实可行，并具有一定的优点。 关键词 ：震 区软岩 二衬裂损 破坏特征 整治措施 中图分类号 ：U455．91 文献标识码 ：A DOI：10．3969／j．issn．1003．1995．2013．07．24 随着我 国西部地 区交通基础设施 的大量发展 ，长 1 工程概况 大、复杂的越岭隧道不断涌现。西部地区复杂 的水文 地质条件 ，加之地震对原山体造成的震裂揉动搓伤给 1．1 工程简介 隧道建设带来很大困难 ，隧道在掘进过程 中很可能遭 该隧道地处 “5．12”汶川大地震 的发震断裂—— 遇衬砌大变形 、掌子面失稳坍塌 ，甚至二次衬砌裂损等 龙门山断裂的影响区域 ，位于 四川省广元市境 内。隧 病害 ，给隧道施工及运营安全带来极大隐患。四川省 道进 口位于三堆村李家沟右侧一岩质陡崖上 ，出 口段 震 区影响范 围内已建或在建的多座隧道也曾出现较为 为一岩土质单 向斜坡。隧道全长2968m，为双向分离 严重的二衬开裂现象 。 式越岭隧道。隧址 区地质构造较为复杂 ，处于多个构 针对上述问题 ，国内众 多学者对其开展 了一系列 造单元的结合部位，北西与松潘一甘孜地槽褶皱系为 研究，如 ：刘志春结合乌鞘岭隧道工程实例对软岩隧道 邻，南东与扬子地台一四川盆地接壤。根据地面调查， 二次衬砌的施作时机进行 了探讨 ，杨 昌闲对公路隧道 隧址区内有 3条北东至南西 向的伴生断裂，即 F… 二次衬砌承载能力进行 了优化设计研究，刘庭金等对 F ，F，断裂通过。据地勘资料及施工揭示的岩体性状 软岩隧道的安全性进行详细分析，李鹏飞等对大断面 表明：隧道主要穿越以砂质板岩、凝灰质砂岩等为主的 黄土隧道二次衬砌 的受力特性进行了详细研究，苏生 地层 ，岩体强度较好 ，但受青川大断裂影响，隧道开挖 对公路隧道二次衬砌的开裂机理与抗裂性能进行试验 后岩体呈较破碎 ～破碎结构 ，产状紊乱。 研究。上述研究成果对 于软岩隧道的设计及施工起 1．2 隧道开挖及支护概况 到了一定 的指导作用 ，但针对震 区软岩隧道衬砌 的 从现场施工的实际情形看 ，隧道开挖主要采取全 开裂特征及原 因、裂损段 的整治措施等 尚未见相关 断面的方法进行 ；支护则采用 以系统锚杆、喷混凝土、 报道 。 钢筋网、钢架等组成的初期支护与二次模筑混凝土相 本文以 “5．12”强震核心区发生衬砌开裂 的某隧 结合的复合衬砌 ，详细的支护结构体系如表 1所示 。 道为背景 ，对隧道衬砌开裂的破坏特征 、开裂原因及其 1．3 衬砌开裂特征 整治措施进行探讨 ，以期为今后震 区类似