雨水方沟受邻近地铁车站基坑施工影响的安全评估.pdfVIP

铁 道 建 筑 RailwayEngineering June，2010 70 文章编号 ：1003-1995(2010)06—0070—04 雨水方沟受邻近地铁车站基坑施工影响的安全评估 李兴高，王 霆 (北京交通大学 隧道及地下工程教育部工程研究 中心 ，北京 100044) 摘要 ：随着地铁工程的快速发展 ，邻近管线 (沟)受地铁施工影响的安全评估是一项急待解决的关键技 术 问题 。结合北京地铁大兴线黄村火车站基坑施工对邻近雨水方沟的影响评价，详细介绍了安全评估 的工作流程。在现状调查及检测的基础上，结合地质勘探资料，选取适当的计算参数，建立合理计算模 型，并考虑管线 (沟)周围地层的变形特征，计算确定管线变形控制标准。结合 当前施工技术水平，提 出 管线(沟)保护的安全控制措施。 关键词：雨水方沟 现状调查和检测 计算模型 变形控制标准 中图分类号：TU753 文献标识码：B 随着我国地铁建设的大规模发展 ，地铁施工对邻 近各类管线和管沟的影响将不可避免。若影响过大 ， 1 工程概 况 就会影响到既有管线和管沟 的正常使用，而且也会对 地铁施工带来较大的安全隐患。地铁施工中管线和管 北京地铁大兴线黄村火车站采用明挖法施工 ，黄 沟渗漏诱发工程灾变的事故 已不是少数。因此 ，为确 村火车站车站主体基坑深度 h约为 16．2m，围护结构 保地铁施工中邻近管线 、管沟的正常使用和地铁施工 采用桩 +钢内撑体系。本雨水方沟位于车站东侧，管 本身的安全 ，有必要在地铁施工前对邻近管线和管沟 沟需要评估部分走向大致与车站基坑方 向平行 ，距离 受地铁施工的影响进行安全评估 。 车站最近处在车站北端扩大处 ，距离车站结构外廓仅 安全评估是一项内容丰富的工作。首先，由于地 为2m，延续长度约为 l2．4I11，雨水方沟沟内底距地面 下管线和管沟埋藏于地下 ，特别是一些年代久远的地 约 1．75in。根据 《北京地铁大兴线02标段黄村火车 下管线和管沟，建设之初就没有相关设计图纸，进行安 站岩土工程勘察报告 (详细勘察)》可知 ，本车站场地 全评估所需要的几何尺寸、结构现状 、基础形式等方面 地层由上而下主要为填土层、粉细砂、粉质黏土和粉土 的信息十分匮乏，所以前期综合调查和检测将是安全 等。计算中采用的地层分布情况详见图 1所示 。工程 评估中的重要内容。其次，在前期综合调查和检测的 勘察揭露深度范围内的地下水主要为层间潜水，水位 基础上 ，结合地质勘探资料，选取适 当的计算参数 ，建 高程位于基坑坑底 以下。 立合理的计算模型，并考虑到地铁施工中管线或管沟 索填土 周围地层的典型变形特征 ，计算分析确定管线或管沟 粉细砂 当前抵抗变形的能力 ，确定管线或管沟的变形控制标 粉质黏土 准。最后，综合调查检测结果和计算分析结果，提出管 线或管沟安全控制措施…。本文拟结合北京地铁大 兴线黄村火车站邻近雨水方沟受邻近车站基坑施工影 粉土 响的安全评估工作 ，详细介绍安全评估的工作流程。 粉细砂 图 1 地层分