论森林公园道路设计的经济合理性-广东林业科技.DOC

基于工程造价比较法的森林公园道路设计方案选优 ——以东莞市森林公园的园区道路建设为例 卢世放 （东莞市自然保护区森林公园管理办公室 东莞 523001） 摘 要 本文以东莞市六大森林公园的园区道路建设案例，采用数理统计的方法，分析了公开招投标项目中施工图预算的量价关系，阐述降低园区道路建设成本的科学方法，最后提出如何用工程造价比较法判断森林公园道路勘测设计的经济合理性。 关键词 森林公园 道路 设计 选优 Priority Selection Based on Engineering Cost Comparison Method in Forest Park Road Design Proposal Lu Shifang （Dongguan city nature reserve and forest park management office，Dongguan，523001） Abstract：This paper, which make the forest parks six major cases of road construction in Dongguan city as a case, using the method of mathematical statistics, analysis the relationship between quality and price about building drawing budget of open-bidding project , and clarify a scientific method to reduce the cost of road construction. In the end,it give a illustration to the economic rationality about why we choose project cost comparison method to determine forest park road survey and design. Key words: forest park, road, design, priority selection 1研究对象概况 近年来，为改善生态环境，东莞市、镇两级财政共投入15.2927亿元，建成大岭山森林公园、大屏嶂森林公园、银瓶山森林公园（谢岗片区）、银瓶山森林公园（清溪片区）、水濂山森林公园、同沙、黄旗山等六大森林公园，总面积302.6平方公里。其中交通公路四级标准道路162公里、步行道86.5公里，并建成联系虎门、长安、清溪、厚街等地区的入口交通枢纽与园林景区作用的广场105.45公顷，并对因新建道路而对山体造成破坏后林相修复用途的林相改造1581.7亩。具体情况见表1。 2研究方法引用造价方面数据来源于东莞市财政部门审定的预算、施工决算、施工图设计等。 2.1.2森林公园园区道路总价及公里成本计算 森林公园园区道路总价计价[1]的计算式： 森林公园园区道路总价= 式中i为第i个基本子项； n为工程结构分解得到的基本子项数目。 森林公园园区道路公里成本= 2.2统计分析方法 利用EXCEL软件进行工程量、工程造价和线性回归等方面进行统计分析，利用广联达GBQ4.0编制的预算清单进行汇总，最后利用EXCEL进行一元线性回归分析。 表1 东莞市六大森林公园交通系统建设概况 名称 总面积（Km2） 主要建设项目 车行道（Km） 步行道（Km） 广场 (公顷) 林相改造(公顷) 大岭山森林公园 74.00 73.61 30.70 53.75 226.67 大屏嶂森林公园 26.70 28.20 19.42 12.57 152.93 银瓶山森林公园（谢岗片区） 123.50 7.79 11.08 1.46 32.00 银瓶山森林公园（清溪片区） 12.94 4.74 --- 13.33 水濂山森林公园 22.20 22.20 5.10 26.67 同沙 40.20 15.00 2.90 32.00 20.00 黄旗山 16.00 2.40 17.70 0.57 17.87 小计 302.60 162.14 86.54 105.45 489.47 3结果与分析 3.1东莞市森林公园园区道路造价的组成比例及路面结构设计对园区道路造价的影响 现按照《公路工程质量检验评定标准》[2]对分部工程的分类办法，结合森林公园园区道路特点分为土石方工程、挡土墙、排水工程、绿化工程、路面工程、涵洞与桥梁工程六个分部工程。东莞市2004年到2009年已经建成的银瓶嘴、大岭山、大屏嶂、清溪等森林公园的103.1公里主干道路造价组成情况分析如表