北京市地铁14号线降水监理细则.docx

北京地铁14号线工程土建施工监理07合同段车站及区间降水施工 监理实施细则编制：审核：审批：北京铁研建设监理有限责任公司北京地铁14号线工程土建施工监理07合同段总监办2010年8月目 录一、工程概况……………………………………………………………1二、监理依据……………………………………………………………1三、质量标准……………………………………………………………2四、降水施工监控要点…………………………………………………2五、质量保证措施 ……………………………………………………7一、工程概况本标段工程包括三站、三区间。三个车站分别是东风北桥站、将台站和高家园站；三区间分别是东风北桥站至将台站大盾构区间、将台站至高家园站大盾构区间、高家园站至阜通东站区间（K40+913.75~K41+576.5范围为大盾构区间，K41+594.5~K41+909.8为矿山法暗挖区间，K41+576.5~K41+594.5盾构接收井兼暗挖竖井）。 本标段地铁穿过地层土质从上至下主要为人工填土层、杂填土层、粉土层、粉质粘土层、粘土层、粉细砂层、细中砂层、中粗砂层、圆砾卵石层等。 本标段地下水类别分别为潜水、层间水、承压水。 车站主体采用封闭式管井降水方案，区间盾构工作井采用封闭式管井降水方案，区间结构采取双线双排的降水措施。东风北桥站4A出入口暗挖通道采用地面帷幕注浆阻水措施。 建设单位：北京市轨道交通建设管理有限公司第五项目管理中心施工单位：北京市政建设集团设计单位：北京城建设计研究总院二、监理依据1、《建筑与市政降水工程技术规范》JGJ/T111-98；2、《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2002；3、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99；4、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）5、监理规划6、本标段降水工程设计图纸三、质量标准地下水控制方法与通用条件方 法 名 称土 类渗透系数降水深度（m）水文地质特征管井粘土、砂土、碎石土、可溶岩、破碎带1.0-200.05~40含水丰富的潜水、承压水、层间水1、降水井1）降水井宜在基坑外缘采用封闭式布置，井间距应符合设计要求；2）降水井在基坑范围内降水水位为基坑底面以下0.5~1.0m；3） 管井降水管井管径为400mm，水泵出水管外径50mm；井管采用无砂水泥管井，管井滤水管的孔隙率不小于15％；井管滤料宜选用磨园度较好的硬质岩石，不宜选用棱角状石料，及化或其它粘质岩石；水泵布置于设计深度，水泵吸水口应始终保持在动水位以下，成井后应进行单井试抽，检查降水效果，降水过程中，定期取样测试含砂量；全部降水运行时，抽出水的含砂量应符合下列粗砂含量应少于1/5万；中砂含量应少于1/2万；细砂含量应少于1/1万；四、降水施工监控要点1、井位检查：①施放降水井井位时，详细核实地下管线分布，无法确定时，用人工挖探方法确认无管后施工。②遇有地下管线时井位可适当调整，但井间距不得大于10m，且降水总量不得减少。③降水井中心线距明挖基坑的围护结构净距不小于1.5m，降水井中心线距暗挖结构之间的净距离不小于2.0m。④相邻管井距离为6m（基坑四周管井）。⑤降水井总数不得减少。⑥降水井布置按设计施工。2、井身结构误差检查①井径误差±20mm。②垂直度误差≤1%。③井深以井底绝对标高控制，水头应控制在结构底板以下不小于0.5~1.0m。成井方法检查宜用反循环成井方法。4、填料检查①抽水井填料应有一定的磨圆度，滤料含泥量（包括石粉）≤3%。②滤料粒径为2-4mm。③填料速度不得过快，避免造成滤管偏移。④填料应均匀防止堵管。⑤洗井后滤料下沉应补充滤料。 ⑥实际填料量≮95%理论计算量。洗井检查①填料完成后应立即洗井。②成井至洗井间距时间≯8小时。③用隔离塞对管井分段洗井。④泥浆中含泥砂量较大时应先捞碴再洗井。⑤常规效果不好时，应加洗井剂浸泡后再洗井。⑥洗井要求到达“水清砂净”。抽水检查①主站体管井内安装潜水泵泵距管井底1.5-2.0米。②全封闭降水，开槽前超前抽水时间≮14天。 7、 降水期地下水观测检查①对地下水进行动态观测、分析，数据准确资料齐全。②分析地下水急剧变化的原因，采取相应对策（检查水泵是否损坏，地下含水构筑物是否破裂漏水、区域地下水位是否上升）。 8、 降水工程措施检查①地下水动态监测网检查ⅰ布设观测孔：在抽水影响半经内应呈放射状布设；重要建筑物与抽水系统之间布设；不同含水层分层布设观测孔及取水样孔ⅱ监测网应提供资料：地下水位监测数据，地下水质检测数据，排水量数据，排水含砂量数据。②沉降监测网检查对典型建筑物布设的沉降监测点在抽水期间连续沉降累计是否接近予警值检查。③降水井施工工艺控制ⅰ、优先选用泵吸反循环成井工艺。ⅱ、使浆液面