外置阻尼器设计说明.docVIP

重庆地维长江大桥斜拉索外置式杆式黏滞阻尼器设计说明一、工程概况 地维长江大桥位于重庆市西郊大渡口区跳蹬镇白沙沱与江津市珞磺镇之间，大桥结构形式为双塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥，全长734.8米，总宽15米，双车道，设计车行时速40公里。跨径布置为141米+ 345米+ 141米，倒Y型索塔高148.89m，钢绞线斜拉索。 大桥设计为双向两车道，桥面宽15米，全长737米，设计载荷等级为汽车-20级、挂车-120级。双塔各高130.89米，呈花瓶形，全桥设168根斜拉索和4根0号索。 二、编制依据 《斜拉索外置式黏滞阻尼器》JT/T1038-2016 三、斜拉索外置式杆式黏滞阻尼器设计 为减小斜拉索颤振频率，在梁端斜拉索设置外置杆式黏滞阻尼器，设置在编号为n10～n21、n10’n21’号长索上，共计96套。对斜拉索预埋管采用发泡填充材料、聚硫密封材料进行密封处置。为防止行人割伤索皮，斜拉索梁端安装离桥面2.5m高度的不锈钢护管，平均长度3.5m计，全桥共计172根不锈钢护管。 黏滞阻尼器参数选择最大位移±50mm，设计能承受的最大阻尼力20kN；黏滞阻尼器性能符合力-速度曲线关系式F=CVα，其中阻尼系数C=37.0KN/(m/s)α；阻尼指数α=0.33。 斜拉索外置式杆式黏滞阻尼器主要由黏滞阻尼器、索夹连接件、底座以及销轴、紧固件组成。索夹连接件采用Q235B钢材，索夹内表面粘贴优质三元乙丙橡胶垫。销轴材料采用2Cr13不锈钢。向心关节轴承、孔用弹性挡圈材料采用304不锈钢。黏滞阻尼器缸体、端盖、活塞材料采用45#优质碳素结构钢；活塞杆材料采用40Cr合金结构钢。底座采用Q235B结构钢。斜拉索外置式杆式黏滞阻尼器成品防腐涂装外表面涂层配套体系参照JT/T722-2008，总干膜厚度≥240μm。 目标振幅是指斜拉索安装外置式阻尼器后，斜拉索容许产生的最大振幅。本项目n10～n21、n10’n21’号斜拉索均属短索（索长小于250米），按《斜拉索外置式黏滞阻尼器》JT/T1038-2016规定，安装斜拉索外置式阻尼器后其目标振幅按L/1000计算，目标振幅如下表3-1、3-2所示。 表3-1 4#塔10-21、10’-21’号斜拉索目标控制振幅 索号 索长 （m） 目标振幅 （mm） 索号 索长 （m） 目标振幅 （mm） 10 105.768 106 10 104.244 104 11 112.898 113 11 111.298 111 12 120.146 120 12 118.079 118 13 127.493 127 13 125.751 126 14 131.554 132 14 133.127 133 15 135.568 136 15 140.571 141 16 139.619 140 16 147.908 148 17 143.678 144 17 155.641 156 18 147.744 148 18 163.252 163 19 151.517 152 19 170.903 171 20 155.896 156 20 178.591 178 21 159.981 160 21 186.311 179 表3-2 5#塔10-21、10’-21’号斜拉索目标控制振幅 索号 索长 （m） 目标振幅 （mm） 索号 索长 （m） 目标振幅 （mm） 10 104.244 104 10 105.765 106 11 111.298 111 11 112.898 113 12 118.476 118 12 120.146 120 13 125.757 126 13 127.492 127 14 129.749 130 14 134.924 135 15 133.75 134 15 142.425 142 16 137.761 138 16 149.988 150 17 141.779 142 17 157.604 158 18 145.806 146 18 165.265 165 19 149.839 150 19 172.966 173 20 153.879 154 20 180.702 178 21 157.917 158 21 188.459 179 四、材料技术指标 4.1发泡填充材料 表4-1发泡填充材料技术指标 项目 技术指标 干密度（kg/m3） ≥30 抗压强度（kPa） ≥150 吸水率（%） ≤3 4.2聚硫密封胶材料 表4-2 聚硫密封胶技术指标 项目 技术指标 表干时间（h） ≤24 下垂度（mm） ≤3 适用期（h） ≥2 弹性恢复率（%） ≥70 定伸粘结性 无破坏 浸水后定伸粘结性 无破坏 冷拉-热压