铁路内燃机车DC-DC说明书.doc

TOCK02型 DC/DC升压滤波模块使用维护说明书 株洲电力机车研究所 二零零四年一月 一、概述 DC/DC升压滤波模块是专为解决内燃机车柴油机启机时电压不稳定造成微机柜和显示器掉电问题而研制的升压波模器，适用于所有东风型内燃机车。柴油机启动电机启机机车柴油机或机车正常工作时启动空气压缩机时，造成控制系统的电源电压大范围波动，升压滤波模块通过自动调节，稳定控制系统的工作电源电压，避免控制系统掉电，保证其正常工作。 二、技术规格 2.1 外形尺寸：239×126×44（长×宽×高）mm 2.2 冗余：升压滤波模块按两件设计，热备份。 2.3 对外接口：接插件采用LYP21ZJ9U和LYP21TK9UQ型电连接器，面板5芯插座（LYP21ZJ9U）引脚信号定义如下： 引脚号 线号 引脚定义 1 OUTG 110V输出地 2 ING 110V输入地 3 OUT+ 110V输出 4 IN+ 110V输入 5 PB 屏蔽 2.4 负载特性： 输入电压： DC 30V ～ 97V ； 97V ～ 140V 输出电压： DC ； 输入电压-3V 输出电流： DC 0.1A ～ 1A 2.5 稳压性能： 本模块可输出电流为1A。当输入电压低于97V时, 模块升压滤波功能工作,使输出电压为； 当输入电压高于97V时，升压功能停止工作，模块当电源滤波器使用，输入、输出电压的压差小于3V。 三、升压滤波模块的工作原理 升压滤波模块的框图如下图一所示。 图一、升压滤波模块原理框图 升压滤波模块主要包括第一滤波器、辅助电源、储能电感、斩波控制电路、电流互感器、斩波电路、整流电路、电压取样电路及第二滤波器几部分组成。第一滤波器并联于电源输入端的正极和负极之间，它对输入电压进行滤波。辅助电源并联于电源输入端的正极和负极之间，为其它电路提供电源。储能电感器和整流电路构成第一串联支路，连接在电源输入端的正极和输出端的正极之间。斩波管和电流互感器构成第二串联支路，并联在所述第一串联支路的中间点和电源输入端的负极之间。斩波控制电路包括一个与辅助电源的输出端相连的控制集成电路，电流互感器的电流感应信号连接至该控制集成电路的电流信号输入端，其控制信号输出端连接至所述斩波管的控制端。电压取样电路并联于电源输出端的正极和负极之间，它对输出电源进行采样，采样信号的输出端连接至斩波控制电路的控制集成电路的电压信号输入端。第二滤波器并联于电源输出端的正极和负极之间，它对输出电压进行滤波。 四、使用方法 升压滤波模块采用平置安装在机架上。用M7螺钉安装牢固后，接好外接线并插上插头，打开面板开关，使模块开始工作。面板指示灯1和指示灯2都亮，表示内部电路工作正常。指示灯1或者指示灯2一亮一灭，表示内部热备份电路故障，此时模块仍可正常工作。但需要检修。 五、维护 本模块在运用或储存时，应尽量安装或放置于清洁、干燥、无腐蚀性气体及过多尘埃的环境中。应定期用压缩空气将装置内积尘清楚，禁止杂物落入装置中，以免引起短路故障。 故障发生时，应断电对相应故障进行处理，在确认外线路无故障情况下，再次通电运行，如仍有故障，证明本模块已损坏，应送制造厂修理。 六、外观图 储能电感器 整流电路 第二滤波器 电压取样电路 电流互感器 斩波管 辅助电源 斩波控制电路 第一滤波器 Vin+ Vout- Vout+ Vin-