汽车变速器中间轴轴承颈部R处磨削裂纹的工艺改进及有关概要.pdfVIP

68 制造工艺 轻型汽车技术 2016(5) 剧膨胀，然后瞬间急冷，势必会产生应力，这种应力 参数，一次磨削，大进给量，加速砂轮钝化，大量磨 也可残留下来，有时发现磨削后过一段时间才发 削热产生，冷却不充分。导致磨削热及磨削应力 生开裂，就是残留应力积累的结果。 集中于R处，磨削后产生其端面产生裂纹。 a1砂轮 3 工艺改进措施 轴颈外圆及端面磨削过程中，砂轮选择的是 从产生裂纹的原因分析可知，产生裂纹的根 刚玉砂轮，磨削碳钢时，当磨粒在金属表面上摩擦 本原因是磨削过程中产生了高温。因此，减少磨削 或磨削时，磨粒的磨损就开始了，即磨粒的锋利边 过程中的高温产生，或是将高温在传人零件表面 沿开始被磨去，这就在磨粒上形成一个平面。该平 前带走，成为解决磨削裂纹的根本途径。故以下几 面变得越来越大，以至于作用在磨粒上的摩擦力 个方面来开展工作。 大得足以引起砂轮表面砂粒脱落或断裂，砂轮硬 3．1 选用合适的砂轮硬度和粒度，并及时进行修 度高，砂轮越硬，其多孔性越差，在磨削过程中，砂 整，以减小磨削热和磨削应力。? 轮粒间的孔隙很快被堵塞，加之硬度高的砂轮 自 砂轮的硬度和粒度的选择上，主要取决于零件表 脱性差 ，磨钝的砂粒又不易脱落，造成砂轮与齿轮 面粗糙度要求及效率。使用粒度的砂轮加工零件 表面的挤光现象，使磨削热量增加，很容易产生烧 时，速度陕，效率高。但是零件加工表面粗糙度大； 伤和裂纹。经试验，砂轮的硬度与磨削时表面产生 使用粒度较细的砂轮加工时，所加工表面粗糙度 的应力几乎成正比。所以选择砂轮越软越好。但软 会变好，但是生产效率降低。 砂轮易磨损且影响加工精度 ，故选用中软硬度比 选用了中软2粒度，选择了46、54、60三种粒 较理想。 度砂轮进行工艺试验。试磨 30个零件，磨削完成 砂轮粒度越小，在单位面积内同时参加磨削 后，进行表面检查。试验结果见表 2 的磨粒就越多，相应切削力和磨削热量就大，容易 表 2 表面检查数据 磨裂。实践证明，选择砂轮粒度的原则是，在保证 砂轮粒度 46 54 60 齿面粗糙度精度的情况下，粒度越大越好。 2．3 加工过程 磨 削零件数量 30 30 30 中间轴轴颈外圆及端面磨削过程中，发现 R 裂纹零件数量 6 3 O 处磨削火花较大，通过对热处理后中间轴长度尺 寸257．4，在F齿右端面，分a、b段测量 (从a点为 裂纹率 2O％ l0％ O 齿顶圆到齿根圆间，b点为齿根圆到R处之间)进 基于以上验证，同时考虑生产效率。砂轮选择 行检测，发现该尺寸a段超出图纸要求0．02—0．08 中软2，粒度60。 mm，b段超出图纸要求 0．06～0．16mm，故而增加端 a1切削参数的调整，选择合适的切削速度，减 面及R处的磨削量。中间轴F齿右端面