汽车横向传动轴中心螺母紧固控制方法研究及指南.pdfVIP

汽车横向传动轴中心螺母紧固控制方法研究 朱卓选 (上海纳铁福传动轴有限公司，上海 201315) 【摘要】 汽车横向传动轴的轮端万向节一般通过中心螺母与轮毂轴紧固连接，中心螺母紧固的效果与 轮毂轴承的T作性能密切相关。如果中心螺母的拧紧扭矩过小，则轮毅轴承的轴向预紧力不足，轮毂轴承的寿 命可能会缩短；如果中心螺母拧紧扭矩过大，又可能会存在横向传动轴外万向节柄部拉伸过载的风险。阐述 了 汽车横向传动轴外万向节与轮毂轴连接扭矩的控制方法，实例分析了汽车横向传动轴外万向节与轮毂之间装配 时使用扭矩转角控制法的优越性。 【Abstract】 Thewheelhubandoutboardjointstemofautomobilehorizontaldriveshaftisfas— tenedbycenternut，rfom whichtheaxialforcewillimpacttheperformanceofwheelhubbearingunit． Ifthefasteningtorqueissmaller，theaxialpreloadonbearingunitisun-sufficient，andthebearingdu— rabilityperformancewillbeshortened．Ifthefasteningtorqueislarger，theaxialoverloadmayresultin thebrokenrisktooutboardjointstemofautomobilehorizontaldriveshaft．Twofasteningtorquecontrol methodisstatedhere，andanapplicationexamplefrom someautomobileplantisintroducedtoexplain theadvantageoftorquerotationanglemethod． 【关键词】 传动轴 万向节 汽车 扭矩法 doi：10．3969／j．issn．1007-4554．2013．02．03 向节柄部抗拉强度 的方法 。通过汇总分析来 自汽 0 引言 车装配生产线的历史数据，发现汽车主机厂中心 螺母拧紧角度的变化范围达到 60～209。。可见 目 售后市场经常反映汽车轮毂轴承频繁发生松 前大多数主机厂仍然采用的扭矩法已经不能满足 旷异响的问题 ，有时又会听到汽车主机厂新下线 精密控制的需要，有必要探讨并应用更加精确的 的车辆发生横向传动轴外端万向节柄部花键部位 扭矩转角法 。 断裂的信息。中心螺母既要保证轮毂轴承有足够 的装配预紧力，又要防止横向传动轴外端万向节 1 应用简介 柄部拉伸过载。曾经研究了中心螺母紧固扭矩大 小的定义方法，也研究了增强横向传动轴外端万 1．1 乘用车底盘传动系统 [2] 林成涛，陈全世．燃料电池客车动力系统结构分析[J] 成及框架设计 [J]．上海汽车，2009(9)． 公路交通科技 ，2003(9)． [4] 董健，倪天鹿，刘永强 等．Plug—in燃料电池轿车车身改 [3] 冷如波，周庆伟 ，凌天钧 等．燃料电池汽车动力系统集 制与1．装设计 [J]．上海汽车，2012(10)． 收稿 日期：2012—12—05 · 10 · 上海汽车 2013．02 2．2 扭矩转角控制法 表 1 扭矩法轮毂轴承预紧力 扭矩转角法是先将 中心螺母拧紧到一个不大 扭矩 350N·m 360N ·m 370N·m