机理分析汽车线束成本优化及可靠性设计.pdfVIP

汽车线束成本优化及可靠性设计 朱 文，刘晓华 。孟 锐，郭文洋 (长安汽车工程研 究总院上海研究院，上海 201l14) 中图分类号 ：U463．62 文献标识码 ：A 文章编号 ：1003—8639(2014)10—0020—05 随着汽车技术的高速发展 ，汽车 自动化 、智能 同。即使无法通用也尽量选择同一类型的插接件 ， 化程度 的逐步提高，人们对汽车的安全性、舒适 这样可 以使用相同的端子 。图2为某车型优化后 的 性 、娱乐性等要求也不断提高 ，加上汽车节能减排 部分插接件。其插接件、端子 、卡扣适配关系如表 法规的不断加严 ，整车电器设备不断增加，作为连 1所示 。A和B为一组线对线的插接件 ，B和F为一组 接汽车各种 电器设备 “神经 网络”的整车线束 。也 线对板 的插接件 ．C和D为一组线对线 的插接件 ， 越来越复杂，对可靠性也提出了更高的要求 ，同时 A、B、C、D为同一系列的插接件 ，功能不 同，外 企业经营成本 的新增 ，线束成本压力也越来越大。 形结构差别很大 ，可同样选用公端子G和母端子H。 本文结合项 目开发实例，从技术的角度 ，介绍了 C和E为防水和非防水 的插接件 ，外形结构差别很 部分整车线柬成本优化及可靠性设计 的方法和实例。 大 ，但安装结构尺寸相同 (椭 圆圈处所示)，适配 同一卡#tlA。 1 汽车线束通用化优化设计 1．1 件号通用化优化设计 一 一 某车型倒车灯原理如图l所示 。原理 图转化为 线束图时．地板线束分MT和AT车型 ．做 了2种不 同 的状态。优化后 ，通过预留回路的形式 ，地板线束 可同时适配MT和AT车型，件号数量减少为原来 的 一 半 ，可降低管理成本 ，抵 消电线新增的成本后 ， 单车成本可以降低约0．2元。 车开 前舱线束和地板线束对接 图 2 某车型优化后的部分插接件 Ej__Ll—仁口———_1-一：，1——_-田[：I：___卜上I—=二倒车车灯烟 表 1 插接件端子卡扣适配表 IGN 1p 一 。 插接件型号 适配公端子 对接插接件 对接母端子 适配卡扣 仪前表舱线速束对和接，l：l上奇lf面义表军线束和地板线束换对档接手柄 似一一 AT匦丞 卜 垣圈 (a)优化前 、1倒奎 查l (b)优化后 线束插接件通用化后 ，避免重复的设计验证 ， 图 1 某车型倒车灯原理图 减少插接件种类 ，相应可减少压接模具和导通台模 块种类 ，单车可降低设计验证 、采购及生产管理成 1．2 插接件通用化优化设计 本约25元 。 插接件通用化，不仅在同一车型上尽量选用相 同的插接件 (前雾灯和后雾灯的4组插接件相同)， 2 汽车线束工艺优化设计 在不同车型上也要尽量选用相 同的插接件。如 同一 2．1 插接件孔位优化设计 主机厂的A、B、C、D车型4个雾灯 的插接件也相 如 图3所示 ，优化前 ，插接件为L形 出线方 向， 收稿 日期 ：2014—04—10：修 回日期 ：2014—04—18 作者简介 ：朱文 (1985一)，男 ，湖北天 门人 ，工程师 ，主要从事汽车线束设计开发 ，电器项 目管理工作 。 i 《汽车电器》2014