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山东省高速公路路网结构问题浅谈摘要：“公路通，百业兴”，改革开放三十年来，我国的公路交通事业取得了长足发展，交通基础设施的巨大改变,极大的促进了社会、经济、政治的快速流动，对国民经济的发展形成重要支撑。据统计“十五”期间我国共建成高速公路2.47万公里，是“八五”和“九五”建成高速公路总和的1.5倍。到2008年全国高速公路总里程达到6.03万公里，居世界第二位，仅次于美国。创造了世界高速公路发展的奇迹。 关键词：高速公路；路网结构；分析 Abstract: “Highway makes every industry thriving “. For thirty years of reform and opening up, China’s highway transportation industry has made a considerable development. Huge changing of transport infrastructure bring about the significant promotion for the rapid flow of society, economy and politics, which importantly supports the national economy development. According to statistics of “ Ten Five “ period, we have built highway 24700 kilometers, which is 1.5 times of “ Eight Five” and” Nine Five” . By 2008, the total mileage of highway achieved 60300 kilometers, ranking the second in the world, only less than that of the United States of America, and created a miracle of highway development around the world.Keywords: highway; road network structure; analysis 中图分类号： 文献标识码： A 文章编号： 山东省作为我国环渤海半岛经济群，GDP总量居全国第二位。早在2005年，其高速公路通车里程就达到3163公里，高速公路面积密度（高速公路里程／国土面积）为2.01，高于主要发达国家中美国的0.95、日本的1.63和英国的1.38；而根据国土面积和人口计算的高速公路综合密度，山东为0.83，也已接近日本的0.88和英国的0.89。至2009年底山东省高速公路通车里程将达到4333公里，居全国第二位。全省120个县（市、区）由高速公路全程连接。到“十一五”期末，山东高速公路建设计划总投资709.7亿元，新增通车里程2116公里，贯通“五纵四横一环”， 实现“东部加密、中部联网、西部贯通”的目标初步形成，高速公路建成将有望突破6000公里，占规划总里程的80%以上。高速公路的飞速发展为山东省从经济大省向经济强省跨越，提供了坚实保障，并成为山东省经济社会发达程度的重要体现。 一、 山东省高速公路路网结构分析 1993年12月18日，全长318公里的济青高速公路建成通车，结束了山东省无高速公路的历史。1994年省政府召开全省公路工作会议后，提出了公路建设由一般公路向高等级公路战略转移的指导思想，由此高速公路建设进入了发展的快车道。特别是1998年，中央作出了扩大内需、加快公路交通等基础设施建设的战略决策后，山东省迎来了高速公路建设的黄金时期，使高速公路建设不断取得重大突破。1998―2000年3年间共计完成公路建设投资446亿元，建成高速公路项目22个，仅1999年―2000年两年间，就建成通车高速公路1093公里。1999年山东高速公路在全国率先突破千公里大关，2000年胜利实现突破2000公里的奋斗目标。2001年京福线泰安至曲阜段和同三线烟台至栖霞段的建成通车，使全省高速公路网络初具规模，形成了以济南为中心，连接13市地、横贯东西纵贯南北的双“Y”型交叉的高速公路网络[4]。 从网络框架可以看出，山东高速密集区体现在以济南和青岛为中心的区域范围内。济南，淄博，潍坊一带为山前平原，路网比较发达密稠，干支相连，是全省高速路网的重要框架。东部沿海地区，也已基本连片成网，并向内地辐射。同三线青岛段全线通车后，青岛境内的高速里程占到了全国的1/60，全山东省的l/6，密度高达5公里/百平方公里。目前，山东