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盾构区间测量施工方案
目 录
1、 概况 . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
2、 技术编制依据 . . . . . . . . . . . . . 2
3、 仪器设备配置 . . . . . . . . . . . . . 3
4 、 施工测量组织机构 . . . . . . . . . . . 3
5、 测量技术保证措施 . . . . . . . . . . . . 4
6、 技术方案 . . . . . . . . . . . . . . . 5
7、 贯通后的测量 . . . . . . . . . . . . . . 20
8、 全线贯通误差分析 . . . . . . . . . . . . 20
郑州市轨道交通 2 号线一期工程土建施工
06 工区盾构区间施工测量设计方案
一、概况
1.1 、工程概况
本标段共包括三个盾构区间南环站 ~长江站区间右线，长江站 ~航海站区间
右线，航海站 ~帆布厂站区间右线。
帆布厂街站～航海东路站右线盾构区间隧道
帆布厂街站～航 海东 路站盾构区间右 线起 讫里程 YCK22+655.200 ～
YCK23+352.900 ，右线全长 697m；区间出帆布厂街站后以 20‰的坡度下坡 200m，
以 4.155‰的坡度上坡 389.422m，最后以 2‰的坡度上坡 25m 进入航海东路站。
隧道拱顶最深埋深 11.05米，区间半径 5000m，在区间中部设联络通道兼水泵房
两处。
航海东路站～长江路站右线盾构区间隧道
航 海 路 站 ～ 长 江 路 站 盾 构 区 间 ， 右 线 起 讫 里 程 YCK23+543.509 ～
YCK24+981.000 ，右线全长 1355.001m，区间出航海东路站后以 26‰的坡度下坡
250m，以 5‰的坡度下坡 225m，再以 5.85‰的坡度上坡 525m，然后分别以 26‰
的坡度上坡 330m，最后以 2‰的坡度上坡 25m 进入长江路站。
长江路站～南环路站右线盾构区间隧道
长江路站～南环路站盾构区间线路从长江路站南端头井 （YCK25+177.700 ）
出发，沿花寨路南行，横穿端午路、 白桦路，以 10‰的坡度下坡 250m，以 16.872‰
的坡度上坡 229.0250m，再以 2‰的坡度上坡 270m 进入南环路站，南环路站北
端头井（ YCK25+719.000 ），右线全长 589m 为双线单圆盾构区间。其中区间设
一处联络通道结合泵站设置在线路最低点附近。
1.2、控制点概况：
本标段施工中总共利用 3 个 GPS及精密导线点和 3 个二等水准点 , 其中相邻
两控制点相互通视。水准点均设在房角及硬化层上。
二、编制依据
《城市轨道交通工程测量规范》 GB503082008
《工程测量规范》 GB500262007
《建筑变形测量规范》 JGJ82007
《新建铁路工程测量规范》 TB1010199
《城市测量规范》 CJJ899
《地铁限界标准》 GJJ96
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