公路隧道出入口灯光配置优化和其控制系统研究.docVIP

一、课题名称：西双版纳傣族自治州人民医院 何梅 找人代写职称论文 代发，写完论文不付款，特此公告。 此文章与此无关。 公路隧道出入口灯光配置优化及其控制系统研究 国家级科研项目 省（部）级科研项目 横向课题 自选课题 √ 二、课题研究的依据及意义（包括所选课题目前在国内外研究现状及水平等） 1、课题研究的背景和意义 隧道照明系统是高速公路交通工程中一个重要的系统，隧道光照环境的优劣对保障行车安全具有重要的作用。目前，在国内中、长和以上的高速公路隧道均设置照明灯具，并依据规范通常把隧道分为入口段、过渡段、中间段和出口段等四个段来设计照明。设计中各段的长度和照度是从全年行车安全要求出发，一般是以全年洞外最大亮度和最高行车时速来确定隧道内各段的灯具功率和灯具分布密度的，对于如天气、车速、车流量等参数只是在设计阶段给予以最大值考虑，导致各段照明的长度和照度也始终是处于最大值状态。在控制方面，由于受线路布线回路的限制，只能做到2、3级人工或自动控制，对于天气、车速、车流量等时变参数无法从宏观上对整个隧道的照明进行自适应方式调制。因此，传统的隧道照明系统能够实现照明自动控制的非常有限，并且普遍存在着能源浪费、配光设计不合理等问题。 公路隧道的主要功能是服务于人和车的通行，其间照明的作用是为了减小或消除驾驶员因隧道内外光线的明暗而引起视觉上的差异，确保车辆在白天和夜间行驶的交通安全。然而由于照明设计和照明控制上的局限，使得当前有相当一部分公路隧道的人工照明在照明亮度水平和亮度级差分布上存在不合理现象，这一方面造成了照明电能的大量浪费，使照明费用成为运营管理部门的一笔沉重负担；另一方面，内外亮度的极大反差以及内部区段亮度级差的不合理分布，使驾驶员接近、穿越和通过隧道出入口的行车过程中产生种种视觉问题[1]，严重时会导致交通事故的发生。由此可见，公路隧道出入口亮度分布(灯光配置)的优化对减小隧道内外亮度差、降低照明能耗、保障行车安全具有重要的意义。本课题以国家自然科学基金项目《流动空间人工光环境优化与节能控制研究》为依托，开展公路隧道出入口灯光配置优化及照明控制系统研究。意在通过本课题的研究建立能够依据隧道内外亮度动态调整出入口照明灯具开启数目的灯光配置优化模型，探索约束条件下即内外亮度差最小、开启灯数量最少目标下灯光配置的优化和调度算法，并将此研究成果应用于隧道出入口的照明控制中，研发照明控制系统，实现隧道出入口照明的智能控制。 2、国外研究现状 照明控制问题的研究和探索已经走过了漫长的过程。回顾照明控制的发展过程，会发现照明控制自人类使用电能照明开始就已渗透其中，从最初的手工开关控制到后来的照明自动控制和智能控制，无不体现着人类对照明实施智能化控制的追求，并在这一追求的驱动下不断地探索照明控制领域的新理论和新方法。 国外在照明控制和照明技术方面的研究和实践起步较早，技术相对成熟。早在20世纪60年代在意、法两国之间的MontBlanc隧道就有了依据交通量、速度和洞外亮度进行隧道照明自动调光的应用[2]，随后照明控制成为照明界和控制界的关注点。尤其是在近十年来，照明技术、视觉理论和智能控制在照明领域的研究和应用越来越广泛，并出现了一系列的研究成果[3-16]。如在照明理论和技术方面，Ito, Hayato[3]等基于计算机图形理论研究了公路隧道照明亮度对比临界值的确定问题；Pachamanov[4]等针对隧道照明设计中的照度分布问题提出一种基于照明装置的几何参数和路面反射特性的线性优化算法；Leitao[5] 等提出了一种利用遗传算法优化隧道各区段照明灯具分布的方法；Sermin[6]等论述了隧道洞口建筑物对隧道的减光作用；L.M. Gil-Martin[7]等研究了隧道洞外加装半透明聚酯膜对降低隧道入口段和过渡段的亮度从而降低照明能耗的作用。在视觉理论方面，Miomir Kostic[8]等利用中间视觉理论分析对比了照明的经济和技术因素；Varady[9]等通过对中间视觉特性的分析，提出了照明的优化方法。在照明控制方面，Cziker A. [10]等采用模糊控制实现了人工照明和自然采光互补的节能照明；Robson R. [11]等将人工神经网络(ANN)应用于照明系统，实现人工照明接近于自然光的效果；Y.J. Wen [12]等以照明节能和用户满意为约束条件，采用线性规划方法研究照明的智能优化问题；M.S. Pan[13-16]等基于无线传感网络和BACnet网络构建照明控制系统，实现照明的智能控制和照明节能；另外，在应用系统方面，随着技术的相对成熟及相应规范的出台，一些专业公司推出了应用于某一领域的照明控制系统，如澳大利亚邦齐公司的Dynalite控制系统、瑞士ABB公司的I-Bus系统、加拿大Dellux